Начинаю форсировку ЛАЗ-699Р двиг-ЗИЛ 375

На форуме было описание и с подгибанием ,ослаблением пружинки,и навариванием грузиков ,вот и попробовал .По компрессии пока не мерил,было до 9,5 на 500 км после сборки. Но щас намного лучше после 2000 поехал. Головки 1220 сточены 0,8 от номинала, одна когда их покупал была поведена и 0,6 пришлось снять как сказал шлифовщик.Зазоры 0,3 вп 0.35 вып.вытеснители 3 см куб добавляют чтоб не пилить головки .Поршня плоские.В трамблёре есть сбоку отверстие ,разбирать не приходится для подгибания,это радует. А вот военный в топку,он качается ,толи вал подогнутый,хз,втулки неразбиты,что с ним делали ,я даже непомню кто мне его отдавал,крышка уже была спилена ,алюминевая, для зажима которая

 

я и оставил с вакумом,351 вал качает трамблёр.Но есть новые ,надо будет взять и померить его углы,настроить и в ящик кинуть в запас. Непонятен вопрос про поршневую,очередной раз повторюсь,108 ,поршни плоские. Завод изготовитель неизвестен,производство СССР. Компрессия скорее всего выше 10 уже,так как при раннем зажигании слышна детонация.
10° ты имеешь в виду после вмт установочный угол? У меня сейчас стоит- 3° до вмт.попробовал на 2500 об ,опережение 40 ° крутить до 3000 без нагрузки нехочется ,но думаю под 48-50 примерно выдаст

 

Ок,спасибо.А траблёр 351 под эту углы настроить можно или у него в грузиках ограничители большего диапазона?

 

Да как тебя понять то если ты объяснить правильно неможешь,но понимаешь что я тебя непониаю.Я к сведению, тебя услышал и понял что надо не более- 32 ° а устоновочное -10
В моём понятии +10° это 10 после вмт
-10 это 10 до вмт
Ненадо считать остальных дурнее паровоза

 

Пожалуй, поддержу. Учитель из Юрия - никакой.

Наверное, плохо разжевано, если вопросы остаются. Не так ли?
Например, в моем понимании, разжевано - это примерно так:
- вот это - так-то и так-то, потому что вот то-то и то-то должно быть вот так, а не так, потому что... из этого следует то-то и то-то... и так далее, с цифрами, ссылками, цитатами.
И пожалуйста, еще раз напомню про тон и благожелательность. Если вы хотите поделиться знаниями - делитесь, честь вам за это и хвала. Ведь и вам на ваши "почему" и "как" - по мотору, сцеплению, газу и еще чему-то же разъясняли тут? И - терпение, ибо не все схватывают на лету, ибо не в теме, или соображалка тугая, не у всех есть время, литература, интернет для такой систематизации знаний по теме. Вам спасибо скажут.
Что касается меня, то у меня вопросы тоже есть. Точнее, хотелось бы видеть графики УОЗ применительно к нашим моторам. По видам топлива, с учетом разных объемов и СС. Почему вы не выложить, если работа по сбору информации сделана, лабораторно проверена, внедрена и испытана? Не стесняйтесь, обсудим, зададим вопросы, может и огрехи какие найдутся, исправим и примем к руководству.