Отопитель кабины (штатный + допы + автономки).

Вот она твоя проблема.

Эх молодежь . У тебя генератор может стоять от карбюраторного двигателя, у него обороты 3200, а у тебя дизель, у него обороты меньше. Для примера: ЯМЗ-2100/мин, Камаз -2600/мин, Зил 645 - 2800, МТЗ -2000-2100. Соответственно и шкивы на генераторах разные. Много раз сталкивался с такой проблемой, ставили на Маз камазовский генератор не меняя шкив и говорили что при оборотах по тахометру 1600-1700 двигатель "выпрыгивает" из под кабины. Когда говорил, что Мазовский мотор легко крутиться до 2100-2200об/мин смотрели на меня как на ненормального. Говорил, парни, поменяйте шкив на генераторе и все встанет на свои места и зарядка будет нормальная и тахометр будет показывать правильно. Удачи.

 

Ну что поделать, молодой, зеленый, учусь потихоньку.
Т.е. поэтому у меня тахометр так странно обороты показывает и заряда нифига на хх нет?
Хорошо, тогда вопрос как правильно рассчитать диаметр шкива, который должен стоять? Или тут только методом подбора? Пока заряд нормальный на хх ходу не покажет?

 

Ничего, это исправимо .

Странно это как? До каких оборотов раскручивается мотор по тахометру?

Это вопрос к Петровичу [Олег65], он спец по расчетам.

Попробуй подобрать шкив немного меньше своего по диаметру и посмотришь, будут изменения или нет.

 

Холостые вроде верно кажет. Как только газ даешь стрелка бешено подскакивает и хрен пойми сколько оборотов было.
На видео выше видно должно быть.
И в движении скачет, тож не понятны точные значения оборотов. Хочется исправить, а куда копать не знаю.

 

По поводу шкивов: ставили на маз-500(ямз 236) раньше большие шкивы как на зил-130 профиль Б одноручейковые, а сейчас все камазовские маленькие профиль А двухручейковые идут такой камазовский и на д245 у меня стоит по зарядке изменений не заметил, про тахометр не знаю не подключен он у меня.

 

Димон,ты смотри на холодном дизеле в мороз ездить не желательно! хотябы 60-70 градусов! последствия могут быть..... газеткой закрывай либо разбирайся что к чему!!! но тебе любой дизелист скажет что меньше 40 на приборе ездить нельзя!

 

Виталя, какая разница дизель- бензинка. Рабочая температура любого мотора 80-90 градусов.

 

Викторович привет! просто слышал что на дизеле распылитили обрывает они коксуются\коптятся,и топливо плохо сгорает,на холостых дизель нельзя оставлять,а на бензинеке тоже вредно! согласен,но дизелю дороже это вылезет!

 

Ребята у меня грееться тумблер от печки поставил реле на 80ампер все равно грееться что делать подскажите

 

Понял так и сделаю