Отзыв о СМД-19.07.01 производство БМЗ Белгородский Моторный Завод

Моторы некомплектные по 20 кРуб. можно найти

 

Да моторпал чешский. Но он самый простой, нет диафрагмы на турбонаддув, и нет рычажка глушилки. А у тебя какой тнвд?

 

Как понять что блок нормальный?

 

Ну так то вообще они там должны быть. Просто есть один ньюанс. Для СМД-22 поршня идут особой формы. С вырезами для этих самых форсунок. В тяжелые времена колхозы испытывали проблемы с запчастями и ставили все что есть. Так вот, что бы поставить поршневую от СМД-18 нужно аккуратно ножовочным полотном спилить эти самые форсунки. Возможно так и сделал бывший хозяин твоего "нового" двигателя. Посмотри внимательно, возможно увидишь следы от "спила форсунок".

Ты когда заводил мотор, тосол заливал в систему охлаждения?

 

Сегодня наш ремонт увенчался успехом. Сделал колечки разной толщины. И подкладывая их под гильзы, вывел все гильзы в одну плоскость. Правда я заеб-ся гильзы туда сюда тягать. В общем вывел все гильзы в одну плоскость. Но 2 цилиндр на бок заваленный, с этим уже ни чего не сделаешь. Вот собственно видео. Собрали затянули головку, вроде газы не идут. Уже сегодня поздно вечером испытывали двигатель под нагрузкой.
Вот как то так все это происходило.
Завтра будем протягивать головку, и регулировать клапана, а ну и самое главное нужно проверить что бы вода в масло не шла, а то я помоему с выступом гильз переборщил слегка. Прокладка плохо прижалась к поверхности блока.

 

Получается точно такой же как у тебя.а ты обороты добавлял уже?и их поднятие только Топливщик это может сделать,у нас Топливщики такие что отдаёшь с опаской

 

Пор

 

Поршневая стоит с вырезами под форсунки а их нет,я снял потере,на старом двигателе видно их даже с наружи гайки эти видны.Вот и получается что блок маркировка 22й ,а он получается 14й.смотрел уже несколько раз.
Вопрос остаётся прежний на сколько это плохо?
И что может возникнуть без них?

 

Ну значит бирка от 22 на 14 блоке.
А это печально, я тебе как керосинщик говорю.
при работе турбодизеля бОльшую часть тепла получает поршень и вЫпускной тракт с клапаном. Но, если в головке вокруг клапана канал с ОЖ, то вокруг поршня его нет. Поршень достигает определённой температуры и увеличивается в размерах. Заканчивается тепловой зазор и поршень начинает зажимать в гильзе. С последствиями от несильно печальных - обрыв поршня до очень печальных - полное разрушение двигателя.
Но, это на высокофорсированных моторах. СМД если к примеру на 18 нет форсунок охлаждения поршней, то у него меньше мощность из-за настроек топливной, в отличие от 22. Пожтому настраивай ТНВД как на 18 мотор. И не тяни его на низах очень долго, несмотря на то, что он едет.

 

У меня стоял смд18 и там масленные форсунки были
Сейчас у меня смд17 и их нету