Переделка бортового в самосвал (варианты конструкции).

Ну ты сам подумай, многоштоковый при схожей длинне и диаметре, битком набит железом, а одноштоковый имеет большую полость внутри. И какой должен быть легче?

 

Многоштовые тонкие специально , чтобы легче было и на большую длину вылет . А одноштоковый сам цилиндр толще и поднимать хоть и через рычажно балансирную систему . При схожей работе они могут быть одинакового веса в зависимости от заданной им задачи по поднятию тоннажа .

 

С чего они тонкими стали? На тех же Китайцах, многоштоковый еще большего диаметра как правило, нежели одноштоковый, что с рычагами. У нас много китаезов работало, было где понаблюдать. Толщина стенки у каждой секции мм по 12-15. А у одноштокового стенка цилиндра мм 15 и шток мм 60-80. Вот и прикинь.

 

Они с запасом ставятся многоштоковые , кузов стоит под 25 тонн , а цилиндр на 37 тонн . Обрати внимание на всех Китайцах толстое основание и сами штоки полые они не толстые сами по себе , они входят друг в друга , а вот последний нижний они у них к верх тормашками ставят , он цельного проката . Если брать одноштоковый цилиндр , то у него шток цельный а не пустой . Вес в сборе многоштокового пустотелого как раз равняется весу одноштокового полноцелого . Я разбирал гидроцилиндры и проще катать многоштоковый по раздельности в разобранном виде чем , одноштоковый . У них обозначения идут FEE с двумя проушинами , FEE с двумя проушинами и нижняя усиленная , FE с проушиной , FC с внешним кожухом , обратного подьёма . Он выглядит толще чем обычные одноштоковые . Но ещё раз говорю , надо смотреть по каталогу , одни больше , одни меньше . Но вес у них под 200 кг , мы в двоём ворочали гидроцилиндр еле еле , хотя до этого экскаваторные я мог в одного передвигать по земле . Самосвальные очень тяжёлые .

 

Какой вариант гидроцилиндра дешевле? Возможно с горизонтальным цилиндром чем то даже лучше.
Или в такой схеме мало смысла?

 

Который, гидроцилиндр, распостранённее. И таки да - один одноштоковый горизонтальный всё же лучше многоштоковых.
Тебе, как инженеру, наверное не составит труда нацарапать на листе бумаги кинематическую схему подъёмника "привет узкоглазым"

 

Летом буду делать другану самосвала с Японкого 2-х тонника. Задачи: Сделать самосвал на основе родного кузова. Достичь максимальной скрытности переделки. Делать буду именно по рычажной схеме, с применением гидроцилиндра от трактора, и электрогидронасоса от аппарели (гидроборта) от японского бортовика.

 

А многоштоковый всборе, как? Катать легко?

 

Залачи примерно как у меня.
Мазай, какой размер кузова у того японца?

 

3.20*1.70*0.6м

 

Примнрно как мой, только у меня шире (3,15*2,25*0.6).
У него КПП автомат?

 

Да, в этом и проблема с установкой КОМа, его просто некуда ставить. Остаетсся либо вместо компрессора кондиционера, либо электонасос.

 

Мазай, а как у него сделано днище кузова и подрамник? Реально этот аппарат сколько груза везёт?
У моего соседа хендай портер на тонну, у него днище кузова из листового металла на каркасе из квадратных труб. У японца видимо похожая конструкция?