Переделка бортового в самосвал (варианты конструкции).

У него кузов родной еще, поперечины деревянные прям на раму прикручиваются, полы из фанеры, поверх брошен лист 3 мм стали. Все это будет переделываться. Угля в него пузырим с шапочкой по 2500-2800 кг.

 

Нормально так, 3 тонны. Думал что предел для него тонны 4.
Мазай, у вас есть скайп? Мой Mexanikus19 буду рад пообщаться.

 

Мы на нем сырого песка один раз около 5 тонн перли 110 км. И это еще не зная, что рама у него лопнувшая, с обеих сторон по задним кронштейнам передних рессор

Нету, увы.

 

Мазай, как думаете делать подрамник и рычажный механизм? Себе думаю подрамник из швеллера 160 мм делать. А на платформе сделать продольные лонжероны из прямоугольной трубы.

 

Чертежей я не делал. Так мысли конструктивные в голове собираю. Детально буду думать когда увижу голую раму.

 

Нафига такой высокий? У КаМАЗа ниже профиль.

 

У меня брус такой высоты.

 

Ну то брус, швеллер то покрепше будет. А 16-й будет лишком тяжлый.

 

Мазай, какой цилиндр думали ставить на японца?

 

Еть пара цилиндров, один от задней тракторной навески, второй от излома лопаты бульдозера. Оба весьма мощные.

 

Какой у них ход штока? И какое усилие они развивают?

 

Точно не мерил, мм 400 гдет-то.

Тут от давления зависеть будет, но думаю кузовок поднять хватит, тем более через систему рычагов.

 

Во, по картинке нашел, это Ц-100*400-3