ЗиЛ 130 Полноприводный ЗиЛ-130.

Этот мост стоял на ГАЗ-51, он не гипоидный, на ГАЗ-53 не ставили такие. Этот мост имел вертикальный разъём.
На ГАЗ-5204 применялись мосты двух видов, гипоидный от ГАЗ-53 и простой от ГАЗ-51.

 

Если картер неразъемный, то мост гипоидный 6.83. На Газ3306 был редуктор 33/6 п.ч. 5.5. Может конечно были и другие. Раньше у меня тоже был газон с д240 и кпп зил. Максималка 60, хотелось повысить, тогда нашел два варианта, либо менять редуктор или гл. пару от 3306, либо скоростную кпп от зила. А получилось, что заменил газона на зила.

 

Ещё есть редуктор 4,55, их ставили на 3309. А редуктор 5,5 это от 3308 дизельного.

 

Изначально он шел на 3306, в то время еще 3308 не было.

 

Ещё был вариант от 4301, 41 и 7 но они редкие...

 

У меня знакомый мечтает о таком редукторе, говорит там блокировка неубиваемая, принцип действия не такой, как у зила или камаза. Не в курсе, он (редуктор) в обычный чулок подойдет? А то у нас среди знакомых никто с такой машиной не сталкивался. И чулок там такой же, или усиленный? Грузоподъемность ведь там больше.

 

Чебуратор, честно говоря не знаю. Хотя тоже хотел себе такой редуктор с блокировкой. Мосты там вроде как одинаковые, грузоподъёмность у 4301 5 тонн. У 3307 - 4т.

 

6 в машину,и ЗИЛ овский прицеп 6 ..и в колею
Блят,був бы щас ентот мотор..130й забыли бы уже ,как 51 газон
.гребаный Лужок велел закрыть завод пихла в НН

 

Мост газ 53 был поставлен не из за слабости чулка 66го, а из за колес которые не рассчитаны под грузоподъемность самосвала и тормозов. Когда в замен 53х колес ставишь 66е на заднем мосту диски разворачивают и колея практически совпадает.

 

Был у нас садко и редуктора там стояли обычные без блокировок. Ну и если быть точным на 66м нет блокировок, там стоит кулачковый диф повышенного трения.. Если хорошенько одним колесом провалится в каки на груженом авто то оно не будет буксовать. На 53м живет не долго в первую очередь из за большего угла поворота передних колес, так как радиус разворота меньше разность вращения колес выше и дифференциал начинает максимально зажимать отстающее колесо.. особенно при левом развороте + двухскатная ошиновка, грузоподъемность.

 

Шурик все доступно и правильно объяснил.Не блокировка!,а дифференциал повышенного трения.С блокировкой на асфальте порвёшь полуоси и шестерни.

 

Раз одной стороной 66-го сел на теплотрассе весной, две трети скатв утонули. Пощёлкал диф-ом и пошёл за Камазом.