ЗиЛ 130 Поршневая группа (вопросы и ответы)

2.3 Излом бурта гильзы

В блоке цилиндров двигателя имеется округлое гладкое углубление, так называемое седло буртика. Оно аксиально фиксирует гильзу в блоке. Буртик должен сидеть точно в углублении таким образом, чтобы гильза полностью прилегала по всему периметру седла. Затем в блоке цилиндров устанавливается прокладка головки блока цилиндров. Уплотнение камеры сгорания (в прокладках старших поколений металлическая окантовка, в более современных металлических прокладках – профиль) должно при этом прилегать точно к верхней стороне седла буртика. [2]

При затяжке болтов головка блока сильно прижимается к блоку цилиндров. При этом болты крепления головки блока и правила затяжки разработаны таким образом, что связь головки блока цилиндров с блоком выдерживает максимальное давление цикла вплоть до 200 бар. В результате через болты и прокладку передается гигантское усилие на седло буртика. Поэтому очень важно, чтобы усилие передавалось через прокладку на седло строго вертикально.

Причины излома бурта гильзы

1. Посторонние частицы.

При монтаже очень важно соблюдать чистоту, чтобы между буртиком и седлом не попала грязь (стружка, уплотняющие средства, остатки прокладки и др.).

2. Неровности и перекосы в области седла буртика в блоке цилиндров.

Важно, чтобы поверхность была строго горизонтальна (см. рис. 2.3, а, б ), а острая кромка поверхности седла срезана (под углом около 1х45°, см. рис. 2.3, в ). В противном случае велика опасность излома.




а) б) в) г)

Рис. 2.3. Причины излома бурта гильзы

а, б – наклон в области седла; в, г – возможность излома при отсутствии фаски седла буртика

3. Неподходящая прокладка головки блока цилиндров.

Также может стать причиной неправильного распределения сил в области буртика (рис 2.4) из-за слишком маленького диаметра либо неверно выбранной высоты прокладки.



Рис. 2.4

 

Я брал две группы ураловские зимой 2012г одна обычная старого образца с плоскими доньями непомню чья, а одна кастромская красивая , а ставил весной старого образца ходит хорошо , а кастромской хватило съездить до краснодара и обратно ели дотянули- пошла вода в хату на четырёх гильзах треснутые каёмки и две гильзы вообще оборвало.Потом поменяли на Мценскую обычную сотку и работает теперь нормально но тянет посравнению с ураловской плохо, с ураловской на метане экономичнее восемь балонов 93куба на 350км- 380км хвотает и по городу можно непереключаясь ехать на пятой скорости пустым.

 

Самое главное, что с совдеповскими з/ч не было таких проблем, чтобы открывало буртики у гильз. На ЯМЗ бывали проблемы из-за высоты буртиков гильз, а на зиловских моторах не помню таких случаев.

 

Поправлю себя. На ЯМЗ из-за высоты буртиков выдувало прокладку, а гильзы не отрывало.

 

Это я писал о Зил 138А-метан по трассе- при полной заправки хватало от Крапоткино до Сальска и оставалось в балонах 80-90 очей или от Сальска до Усть-Лабинска и 60очей

 

Как и везде у нас бардак.Бывало и у меня качали воду что машина вся замерзала при 30градусах и 250 накачивали и 160атм и считали за полныйе балоны. Да ещё не я один считаю что на ураловской группе эконмичнее- и у других то-же одной заправки до Краснодара хватает от Сальска свабодно.-350км