Повышение компрессии 508 двигателя

В сборе они не взаимозаменяемые.Поэтому и номера разные.

 

Ну так то да.

 

Есть форум, тема один к одному с нашей, http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=71&t=14539
там я прочитал следущее, цитата: "Чтобы вам поднять степень сжатия - нужно найти поршневую группу старого образца с плоскими поршнями и "накрыть" их головками нового образца."
С головками нового образца вроде понятно, это на которых написано ...12-20. Про поршни старого образца, плоские, я слышу первый раз. Разве они не плоские все что есть в продаже и при разборке движков 87-88 гв были такие-же. У меня 2 зила 131-х

 

Там об Ураловской поршневой речь. На 375й есть выемка в поршне.

 

С 93-м бензином не могла быть степень сжатия 6,5. По-моему это очевидно.

 

Открываем инструкцию от 375 смотрим ТТХ и удивляемся.

 

Чем больше диаметр цилиндра тем при меньшей степени сжатия возникает детонация, при прочих равных условиях.

 

100% гарантии не дам, но в формуле из геометрических параметров только диаметр цилиндра фигурирует.
http://gaz21.ru/articles/engine/32-vybo ... atija.html

 

Ну вообще 375й на 76м посильнее детонирует чем 131й. Видимо из за диаметра как раз.

 

Знаете что еще скажу... Советские поршневые самолеты типа ЯК-52, ЯК, 18Т имеют степень сжатия 6.5 бензин применяют от 66-го "тархуна" до 100LL в том числе любой какой есть автомобильный! Все хорошо!!!

 

жаль, что ни у кого нет опыта переделки и использования Зил131 на поршневую 509. Пойду в единственном сохранившемся автобусном гараже пораспрашиваю, там ползает еще несколько ЛАЗов, может расскажут что-нибудь по существу вопроса.