Проект "Аллигатор"

А вот нифига,автор уже купил два 131 Зила и их разбирает во всю,пока вы все српли жуете,вот это мужик и не скажешь что продюсер.

 

Если что, то я это не автору. Это я с Атаманом соглашался. Если уже купил, уже разбирает то ГДЕ ФОТО ОТЧЕТ!!! Народ требует зрелищ!!!

 

Зрелищ!!!.

 

это он на ушко тебе нашептал?А как это "во всю" резаком что ли если зилов купил,значит хреновый с него продюсер,работы нет наверное,одни геи по сцене скачут типа баскова и зверева,некого продюсировать,либо сериал малобюджетный бездарный про ментов,вот от безделия и занимается ерундой всякой,я если люблю свою работу то я шофер,всю жизнь буду связан с машинами,и только с ними,и никогда не стану продюсером,дабы не смешить людей своим нулевым знанием в продюсировании.....каждый должен делать свое дело,а не быть "профессиональной проституткой" от того и аварии на дорогах,катастрофы,все потому что зил разогнался до сотни за шесть секунд!никогда не поддерживал подобных кулибиных....ну ниче посмотрю с удовольствием на двух разобраных зилов.....

 

дык дело в том что путь этот тупиковый.Ну даже скинемся,ну сделаем нечто экслюзивно-непонятное...Которое не отремонтировать на коленке нельзя ни даже неисправности определить...Если б не морозы я бы давно себе 245-й поставил.Пусть он и трактор,но солярка по 20 рупий перевешивает все недостатки,тем более я не Шумахер

А ведь есть еще СМД...Или тот же мерс ОМ-ХХХ...газ тем и хорош что дешево и просто.Но я его в любом случае рассматриваю как временное решение.

Согласен.Аналогично.

 

ставиться 245 ,раз в сезон меняеться все ГБЦ,у меня друг такои хочет обратно ставить бензинку,я сам думаю ставить смд или ямз шестерку

 

Понимаете в чем основная проблема, так это в том что ничего из перечисленного выше вы не получите. Почитайте газовые форумы(например пропан.ру) и убедитесь что с инжекторным впрыском газа все не так "сладко" и как правило люди получают наоборот больший расход и много проблем с эксплуатацией.
Чтоб не кидали камнями: "а зачем тогда ставят", отвечу сразу про его плюсы:
1. Легкое подключение к инжектору(в нем как правило уже есть все необходимые эмуляторы: форсунок лямбд и т.д.)
2. Полное отсутствие хлопков(при правильной установке) что очень важно на современных пластиковых впускных коллекторах.
3. Легкое для пользователя управление: не надо ничего делать, она(машина) сама и туда и сюда переключиться.
4. Возможность настройки под определенный мотор в частности переключения на высоких оборотах назад на бензин(на конкретно высоких газ может банально не успевать сгорать).
5. Возможность установщикам заработать.
Ну может и еще что есть так и не вспомню, но о приросте мощей речи нет, как и каком то особо низком расходе.
При том эксплуатация получается по любому дороже т.к.:
1. Инжекторное поколение чувствительнее к качеству и чистоте газе. Следовательно более частое обслуживание и замена фильтров.
2. Много дополнительных электронных и механических механизмов требующих обслуживания и ремонта по мере износа, а также выносящие мозг своими поломками. Например к редуктору во втором поколении добавляются: форсунки, газомозг, датчик давления, тем-ры и т.д.
3. В классическом исполнении требуется прогрев и заводка двигателя на бензине, что сильно снижает экономичность.
4. Ремонт как правило только через сервисные станции или покупка шнурка для подключения к ноутбуку и соответственно самого ноутбука для изменения настроек.
Это так на вскидку.
P.S. Я не кого не отговариваю, а выражаю свое мнение.

 

Так и получается. Вот например у меня машина для работы, зачем мне пластиковый обвес? А как он будет вести себя зимой? А что с ним будет если по нему ходить? и т.д. и т.п. Здесь на форуме как я понимаю большинство использует машину по прямому назначению - для работы, а в таком случае такие вещи только в минус идут. Например мне надо эпизодически шприцевать установку и для этого ходить по капоту, крыльям, крыше и зачем мне они из пластика? Они же не выдержат, металл и тот с трудом держит. А как объяснить монтажникам что вы де машину не поцарапайте она у меня для красоты? Приехала установка, приехала работать а значит грязь и царапины-потертости уже никто не считает. Да я стараюсь по возможности все это не допускать и устранять, но без этого точно не куда. Вы же не скажите: я не повезу щебень у меня кузов покрашенный. Ведь так?
Согласен что все это интересно, была бы машина трассовой может быть даже и оооочень интересно, а так это большинству просто на практике не надо хотя и повторюсь - интересно.

 

Так оно и есть, обвес может пострадать при работе. Вот у меня весь "тюнинг" направлен на повышение надежности в работе. Исключение разве что диски колес, которые я покрасил под хром.

 

Атаман с твоим мнением полностью солидарен..... проставку под карбюратор поставил или просверлил,и поехал миллионы зарабатывать! через два года выкинул редуктор вместе с зилом,купил другой зил и редуктор и поехал второй миллион зарабатывать)))) была у меня волга,я её дурак нализывал каждый день,полировал,промовилил всю,пятиступку поставил....и продал в итоге за мешок картошки.....её потом чурбаны убили за месяц....зато не сгнила,а рессоры в салон вылезли))))раньше как увижу её на рынке так как нож в сердце!!! слава богу исчезла она из моего поля видимости....

 

А где автор то сам???Что сдулся как шарик,а сколько народу стучало по клаве набирая ему сообщения,сколько спора было.
А в итоге вышло как я и писал ранее,что дальше трепа дело не зайдет.