ЗиЛ 130 Разновидности ГБЦ, объёмы камер сгорания.

* замерено по наибольшей ширине. Имеется выборка, для наилучшего воспламенения и сгорания смеси.
1220 Единственная модель гбц с винтовыми впускными каналами.
138 гбц имеет высоту на 1 мм ниже (113,5), чем остальные.
Идет ли она с завода такой высоты, либо это от шлифования, неизвестно. Но если предположить, что изначально высота 114,5 , то разница в камере сгорания между 130 гбц всего 2 мм

 

Тоже в недоумении. Теория идет прахом.
С такими цифрами как бы 130-я не самая малая.
Надо дополнять таблицу показателями объема и СС, брать калькулятор, бутылек, и мозговать.

 

Маркировка совпадает с той, что показана на предыдущей странице. Стало быть, 138-я.

 

Редкие просто. Мало их выпустили. Но судя по промерим можно с 130 легко сделать 138

 

Нет. Не косяк. Узнавал у работника завода. На 509 ставили разные гбц. И 1220 в том числе. Но их на бобышках клеймили 375.чтоб отличать двигатель от 130

 

Мои 12б были с 375 набивкой на бобышках

 

Не звизди. Это 12Б так только маркировались.

 

Мне повезло, что есть возможность задавать вопросы специалистам, работавших на сборке зиловских двигателей в Новоуральске.
Изначально блоки подписывались краской внутри, под паук ом в развале. И мотор на сборке комплектовали поршневой и сцеплением, поддоном, и прочим под определённый автомобиль. Подписывались 375 и 137. Также 137 комплектовались 108 поршневой, но тогда на бобышках бились 375, чтоб визуально было отличить что внутри 100 или 108.