Регулировка топливной аппаратуры Зил-645

Трудности в основном возникают информационные, заказал книгу по этому двигателю. Дальше думаю будет проще.

 

Стараюсь на обслуживании не экономить.
Заборов стало меньше-руководство республикой поменялось и требования другие стали
Будете в нашей стороне звоните-чай попьём 8-937-33-66-007.

 

У меня лежит заводская от 4331 с ДВС-645.

 

С удовольствием бы прикупил наверное. Озвучь примерную цену (можно в л.с.) и номер карты если что. 8-937-33-66-007. Сергей.

 

самый маленький шаг сделанный в правильном направлении,важнее самого длинного и не верного пути...........
и первый не верный шаг сделан,и именно тогда когда был куплен автомобиль с мотором 645,второй шаг это книга,третий это прокладки гбц,через месяц-два кто то предложит пару б/у головок......ни чего не бери и не запасайся...избавляйся от 645 го.по докам без проблем,написано 185 л/с дизель,ямз имеет такие же характеристики.
давно это было,у нас во дворе один дядька,толстый такой,имел пару запорожцев и ремонтировал он их каждый день снимая что то с одного и ставил на другой........в результате его постоянно по вечерам привозили на буксире.........товарищи автолюбители ему говорят,продай ты их и купи жигули,а он говорит,как я их продам у меня запчастей на них так много...........умер тот дядька.....а запорожцы остались.........посоветую автору не стать таким дядькой,и пройти через жизнь с минимальным количеством трудностей........и как начнётся зароботок прикупи ямз 236,это волшебный мотор с минимальным количеством деталей,и капот придётся открывать только два раза в год,а именно что бы замотать радиатор на зиму и размотать его на лето и всё!
........это всё не домыслы,а факты,а факты вещи упрямые.

 

А вот тут я не соглашусь! Тот дядька и с жигулями-бы постоянно колупался и его так-же на буксире-бы притаскивали! Ну не сразу, конечно, но через некоторое время всё повторилось-бы. Это проверено и не раз - если руки не из того места растут, то и титановый шарик сломать (или потерять) можно быстро, а в умелых руках и запорожец ездит и не ломается! (говорю это как человек, у которого за свою жизнь было около десятка разнообразных запорожцев и которые не ломались каждый день. Случалось даже проезжать на них по 1000 км за день. И ничего.)
И на МАЗах я поработал немного и с 236-м двжком и с 238-м имел дело. Очень хорошие двигателя! .... но для 4331 дизель ЗиЛ 645 подходит просто идеально и пока он не доставляет хлопот, то ничего другого на ЗиЛе не надо!
...кстати, ещё про ЯМЗ. Где гарантия что на б/у двигателе головки не треснутые, сёдла не прогоревшие, по стаканам форсунок тосол не побежит? Да нет такой гарантии, а цены на запчасти ЯМЗ тоже сейчас не детские! А новые движки? Есть опыт общения с новыми движками поставляемыми в запчасти - брак голимый! Валы либо проваленные либо шейки конусом, либо яма (бугор) посредине шейки, стаканы форсунок не протянуты, форсунки и ТНВД не отрегулированы, ну и т.п. ..... обидно

 

Про деньги на карте я еще не смотрел,пришли или нет,в Л.С свой адрес продублируйте куда отправлять а то СМС пришла корявая от тебя.

Ну и фото книг какие есть.Каталог деталей две части 1 и 2.

 

Все будет хорошо-я узнавал.
Был у меня случай. стою около РЭГ ГИБДД. Подъезжает Супер Маз. В полуприцепе стоит Тойота Таун Айс Трак. Рефрижератор. Вся белая. Подошел. Смотрю-подключаемый полный привод, МКПП, дизель. Нашел владельца. Он приехал снимать авто на продажу. Цена была 50 т.р. ДВС не исправен. Пока он снимал с учета я в Интернете посмотрел, 1996 г.в. стоят около 200 т.р. я отдаю ему на месте 10 т.р., 40 т.р. через два дня. Забираю. Изучаю. Такой ДВС контрактный стоит 60-80 т.р. ДВС модели 2С. Тоже не удачный мотор, все говорили. Ищу битую легковую с таким ДВс и нахожу на расстоянии 200 км за 40 т.р. Привожу. Перекидываем ДВС. Езжу. 1 мая выезжаем на природу. Дурачимся с Нивой по полям. Она от грузовичка уйти не может. Настало время разлуки. Ушла она за 200 т.р. в Курган. Парень сначала всю Свердловскую область изъездил ничего хорошего не нашел. Ко мне приехал-посмотрел, прокатился, купил. Звонил ему потом, не нарадуется.
Это я к чему. Какой ДВС не поставь-если не дано человеку на нем ездить, значит не будет. Я согласен, ЯМЗ-236 очень даже не плохой мотор. Да и Зил-завод бы был жив если бы не находился на земле г. Москва. И Иж тоже. Моё личное мнение ЗиЛ не хуже Камаза. А в эксплуатации может и даже дешевле. Тем более у нас везде понаставили весовых на дороге и Камазы, если их не перегружать, выходят дороже в эксплуатации.
А на черный день я знаю где есть ЯМЗ-236 с МКПП.

 

Спасибо Станислав. Книгу получил, уже читаю.

 

Я рад

 

Сергей как с тобою связаться я из большеустьикинска вопросы есть по 645 у

 

установил тнвд язда 338 вместо мотерпал появилась такая бяка, после торможения двигателем и выжиме сцепления иногда глохнет, где то давно читал что их болезнь и как то лечится , может у кого было такое ?