регулятор давления с фильтром?????

В мазовской ветке на Дальнобое главный-мазатракер74...в смысле-один из сведущих,Спроси,что он знает по этому поводу

 

Патрубок 240-1003220-В переходной (с заслонкой) ММЗ
Крышка головки цилиндров (1,2.25,28,30-32) (Код: 240-1003030)
Патрубок (4-7, 9, 10, 33) (Код: 240-1003220-В-03)
Бачок с пробкой {19. 21) (Код: 240-3707220)
1: Болт (Код: М8х35)
2: Шайба (Код: ШП8)
3: Болт (Код: М8х30)
4: Пружина (Код: 240-1003226-А1)
5: Валик (Код: 240-1003240-А1)
6: Винт (Код: ВМ4х10)
7: Кольцо (Код: 009-013-25-2-1)
8: Прокладка (Код: 240-1003264-А)
9: Штифт (Код: 240-1003227)
10: Патрубок (Код: 240-1003222-В)
11: Кольцо (Код: 50-1003107-А-01)
12: Шайба (Код: 50-1003106)
13: Гайка колпака (Код: 50-1003104-А)
14: Прокладка (Код: 240-1003264-А)
15: Фильтр (Код: 240-1002440)
16: Корпус сапуна (Код: 240-1002430-В)
17: Болт (Код: М8х16)
18: Прокладка (Код: 240-1002444-А)
19: Пробка (Код: 240-3707200-01)
20: Гайка (Код: М8)
21: Бачок (Код: 240-3707140-А-01)
22: Болт (Код: М3х30)
23: Хомут (Код: ХС-61.019)
24: Кольцо (Код: Д18-055-А)
25: Труба (Код: 240-1003260)
26: Коллектор (Код: 240-1003033)
27: Колпак (Код: 240-1003122-Б)
28: Прокладка (Код: 240-1003109)
29: Крышка головки цилиндров (Код: 240-1003032-А)
30: Прокладка крышки (Код: 240-1003108)
31: Прокладка (Код: 240-1003031)
32: Штифт (Код: 2,5х10)
33: Пробка (Код: 50-1117028)
34: Заслонка (Код: 240-1003221

 

Еще подкину вариант Олегу Петровичу для размышления : На тракторных дизелях Т-40 установлена система ДЕкомпрессии. При запуске в холода открываются ВСЕ клапана для облегчения раскрутки дизеля. После того, как дизель раскрутился стартером, отключаешь эту систему и мотор заводится. Этой же системой пользуются, чтобы заглушить двигатель. У меня на миксере такой движок стоял . Думай Петрович .

 

Петрович, вот здесь посмотри еще, тут грамотные парни http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=3009.375

 

Дело не в запуске, при включении декомпрессии двигатель глохнет, что тебе и надо. Ну это так, фантазии, система должна быть заводской, на твой мотор вряд ли это приспособишь.

 

Вот когда и у моего отца был газон 3307 с двигателем д-240 точно такую же операцию делали,( и заводился он тоже всегда отвратительно, а иногда и вообще не заводился, и приходилось таскать его на тросу), на Д-240 стои такая заслонка(как на фото) на впускном патрубке! Можно как раз из неё сделать эту чудо глушилку!!

 

Нет Петрович, события развивались по другому . В патрубке, что подходит к турбине по заводскому должна стоять пружина внутри, она предохраняет патрубок от сжатия. Когда собирал машинку, я эту пружинку не поставил [косяк ]. Поехал первый рейс, загрузил 26 тонн картошки. Грузился под Ахтубинском, 250 км в сторону Волгограда. Загрузился, поехал. Прошел километров 50 и при разгоне мотор начал тухнуть, как будто за жопу кто то держит, из выхлопной трубы на холостых черный дым как у тепловоза под нагрузкой. Остановился, пока курил и соображал что делать, мотор начал работать нормально. Поехал дальше, прошел Кап. Яр и при разгоне опять та же история, потеря тяги и черный дым из трубы. От этого всего случилось растройство желудка . Пока сидел в кустиках мотор опять заработал нормально. Переоделся, поднял кабину , продул воздушный фильт, поменял топливный , на всякий случай, завел-все нормально. Доехал до Волгограда, пошел через новый мост, а там от моста затяжной подъем и вот на середине подъема ОПЯТЬ. Встал, сижу курю, пока мотор работает на холостых, остывает. Сижу соображаю, что же может быть . Полез под кабину не поднимая посмотреть, а там вот этот длинный патрубок весь сплюшен. Разжал его и.......................как он начал набирать обороты, из выхлопной трубы - фонтан масла с дымом, ужас, я такого никогда в жизни не видел. Запрыгнул в кабину и ручной глушилкой заглушил мотор. Вылез из кабины, Интер стоит весь в точках масла и я с ног до головы в точках масла. Ну думаю, пиздец мотору. Нет постоял, завелся нормально.

 

Просмотрел выборочно что касаеться простого Камаза на коем я отработал 16годков .Блин да не блещут они особой грамотностью .