Стоит закатывать камазовскую телегу?

Опачки. А я думал у 4331 пошире будет, там жа нету балансиров. Да и на вид она за кабиной так не сужена как на КаМАЗе.

 

По мосту. Если не получистя найти мост Раба, то можно посмотреть в сторону моста от ..... МАЗ 500 и модификаций. Если найти мост в отличном состоянии (например с военного хранения) то износа ему не будет. Максимальную скорость вполне можно регулировать изменением передаточного числа бортовых редукторов. Мост пошире ЗиЛовского, но если ставить резину шириной 280 или 300, то нормально все. По ширине между рессорами мост от МАЗ 500 должен встать на ЗиЛ. Там из всех переделок, наверное только поменять флянец на мосту под кардан ЗиЛовский ...за давностью лет уже не помню от чего подошёл этот флянец - то-ли от КАМАЗа, то-ли от Урала какого ...не помню...
.... Вотмост от суперМАЗа не встанет без глобальных переделок и извращений

 

Хотелось бы посмотреть в вашей теме какие еще есть продвижения с МерсоЗилом.

 

А почему не купить сразу ЗИЛ-4520 или раму от него ? Там рама усиленная специально для самосвала .

 

Что еще хотел добавить. Как уже писал, Зил не предназначен для такой "катаржанской" работы. Завод давал полную массу автопоезда для 4331 - 23 500 кг. В нашем случае полная масса получается раза в полтора больше , соответственно в полтора раза увеличивается нагрузка на все агрегаты. Так что думаю заменой моста проблема полностью не решится. Увеличенные нагрузки на двигатель и кпп не способствуют их долгой жизни. Не проще ли купить того же Маз 500?

 

Есть машина МАЗ 500 6 цилиндровый двигатель, 1988 года, ухоженный, без следов коррозии, стране у нас такая - коррозии нет места - за 2000 уе. Думаю реально за 1600 уступит. Вот такой агрегат Санжару предлагали летом. Правда это в Узбекистане.

 

Овчинка выделки не стоит! На фермере это уже обсуждали! Во первых как и упоминалось выше, нужно вставлять в раму траверсу и дополнительные косынки для крепления реактивных штанг, а это сделать не так просто! На камазовской раме толщина самого швелера больше чем у зиловской рамы! А рамы с трёхосных зилов имеют двойную раму, а в месте крепления задней тележки даже тройную ( лонжерон в лонжероне) Да и места эти ещё усилены дополнительными косынками (Фото). Моё мнение такое, что для такого тоннажа и для такой машины лучше поискать мост с бортовой передачей ( для более тяжёлых условий эксплатации). Да и подкатить его куда проще чем два моста! А проходимость с камазовскими мостами будет такая же как и с одним мостом, только имеющим блокировку!!

 

Не скажи! Одноногому МАЗу, даже с блокировкой, ох как далеко до КаМАЗа по проходимости. И это без прицепа. А если с хвостом, то и сравнивать даже нечего.

 

Ну я по началу так-же думал ...в первую зиму работы на МАЗе (был 5334 бензовоз и это вообще была у меня первая машина и правам было пол года) буквально дня не проходило чтоб мне на дёргали лямкой ...я трос даже убирать не пытался ... ругал по поводу никакой проходимости МАЗа я тогда страшно и как-то раз один водитель МАЗа не выдержал, говорит: садись ко мне в машину - поехали ... и прокатил меня по снежному полю, т.е реально по целине, причём снега было не мало - передней балкой его МАЗ грёб ....
....на третью зиму я ездил в делянки - возил топливо для тралёвочников, дак доезжал туда-же, куда УРАЛ 4320-топливозаправщик доезжал .... народ в лесу был очень удивлён проходимостью МАЗа тогда
...потом приходилось работать на МАЗ 504 с 9 метровой КАМАЗовской телегой (ОдАЗ) и тоже ездил в паре с КАМАЗами .... несколько раз было, когда они в горку "свистят" а я заезжаю ... наоборот не было ни разу ....
....просто я "голову включал" перед тяжелыми участками раньше и чаще....
...а так-то конечно, КАМАЗ да в умелых руках, ходит очень классно!!!! У нас один безбашенный мужичок несколько лет лес воровал на 5320 ...в такие дебри залазил, что за ним потом вездеходы без лебёдки вытаскивать не ездили - бесполезно

 

Прям как я, прада я на хозяйском метался. Как запрусь в деляну, тот в шоке А груженому главное не зевать, иначе и Урал не помощник .

Такие видать КаМАЗисты были, расслаблялись и получали результат.