Ступицы КамАЗ на ЗиЛ, избавляемся от футорок. Часть 1.

Re: Ступицы "Камаз" на "зил 130" избавляемся от футорок.

Азат, Александр. Да, на этих дисках, что на фото и на моих, таких увеличенных отверстий нет. Сказать по правде, не понимаю, зачем они. Даже и с учетом фото, что привел Александр. Не видел такого ни на одном бескамерном иномарочном диске. Ну, может, разве что для центровки относительно пары шпилька-отверстие, чтобы когда ослабнет затяжка, не ломало шпильки. Но думается, это неправильно - две шпильки с этими втулками сломаются при этом быстрее, а там и до остальных очередь дойдет. На моей машине с завода стоят футорочные, поэтому не знаю, то ли две шпильки на задних увеличенные, а на фото втулки от передних, то ли сзади тоже стоят втулки?
Видел, как на Валдаях задние диски крепятся. Тоже, центровка по центральному отверстию, но диаметр шпилек где-то на 5 мм меньше диаметра отверстий под них. Удивлен был очень, ведь ослабление затяжки неминуемо приведет к радиальному прокручиванию и поломке шпилек. Что, кстати и случается у них.
На иномарках такое тоже часто встречается, но у них для этого есть втулочки из пружинистой стальной ленты, свернутой колечком, который и выбирают этот зазор.
Поэтому, подсмотрев это, и учитывая разницу шпилек ЗиЛ (20мм) и отверстий в бескамерных иномарочных дисках (25мм) заказал токарю втулки наружным 24,5 мм, внутренним 20 мм, длиной 15мм и собрал. Думаю, конструкцию не ухудшил.
А посмотрев на фото диска ЗиЛ в сообщении Александра, понял, что если все диски такие (именно с таким расположением этих увеличенных отверстий), спарка на заднем мосту неминуемо приведет к тому, что не совпадут большие отверстия на дисках. Как внутренние колеса подкачивать? Шлангочки все эти - туфта, много через мои руки прошло.

 

Re: Ступицы "Камаз" на "зил 130" избавляемся от футорок.

Написав здесь

я имел в виду, что когда два колеса в спарке совместить по увеличенным отверстиям посредством втулок, не совпадут четыре продолговатые отверстия по краям диска.

 

Re: Ступицы "Камаз" на "зил 130" избавляемся от футорок.

Если вопрос о евродисках, установленных на моей машине, то снаружи сварных швов не видно:
Увидеть сварку можно только изнутри. Подлезть и посмотреть изнутри проблематично. Видно плохо. Тем более - сфотографировать. Удалось пощупать пальцем сквозь вентиляционные отверстия снаружи. Шов гладкий .
Штампованные стальные колесные диски конструктивно состоят из двух частей, диска и обода. Обе части диска, штампуют из листовой стали и соединяют между собой при помощи сварки. Какой именно ее разновидности, не скажу, но сварка аккуратная, качественная, ровная, видно, что не "от руки", а роботом сделанная, и главное - сплошная, по всему диаметру прилегания чашки диска и обода. Если вопрос навеян постоянной сваркой проблемных мест на отечественных дисках (мне также как и вам, приходилось с этим сталкиваться), то думаю, что опасаться здесь подобного не следует, потому как длина сварочного шва на евродисках примерно вдвое превышает его на отечественных.
А учитывая нагрузки, под которые евродиски рассчитаны (именно эти Lemmerz, к слову, - 3250 на колесо, или 6500 на переднюю ось, и 13000 на заднюю, что составляет итого почти 20 тонн полной массы, что для ЗиЛ'а, даже если это и тяжелый 4331, с его 12-ю тоннами, - хороший запас!), я бы совсем успокоился. Приходилось видеть евродиски с трещинами в районе отверстий шпилек (думаю, из-за превышения значений нагрузок), но никогда швов.

 

Re: Ступицы "Камаз" на "зил 130" избавляемся от футорок.

Кстати, изучая фото евродисков моих, что на автомобиле и тех новых, что на фото у продавца, обнаружил, что мои не похожи на Lemmerz. Ниже в таблице есть диски Ples, но тоже не мои, поскольку мои - 7,5-дюймовые. Значит, не только Lemmerz, но и другие могут подойти, других производителей. Главное, увидев похожий диск, не ошибиться с размерами (R22.5 8x275 ET140 J7.5 D221), поскольку 8х285 - японцы, корейцы и китайцы, 8х285,75 - американцы, близки по размерам. Мерить обязательно!

Занимаясь колесами - дисками, накопил некоторую информацию по ним. Привожу тут, поскольку зная артикул или каталожный номер, найти поиском в продаже гораздо легче. Здесь диски под бесфуторочное крепление для отечественной резины и импортной. А поскольку вариантов ступиц два - ЗиЛ и КамАЗ, то и диски под оба эти типоразмера. И что важно, такие варианты позволяют не меняя ступицу, быстро переходить с отечественного на импортное и обратно, меняя комплект колес в сборе:

004597 R20 8x275 ET155 J7 D221 Автодиск грузовой R20 ЗИЛ-4331 Заинск
040667 R20 8x275 ET155 J7 D221 Автодиск грузовой R20 ЗИЛ-4331 ЧКПЗ

2920558 R22.5 8x275 ET140 J7.5 D221 Автодиск грузовой R22.5 Lemmerz
2920624 R22.5 8x275 ET140 J7.5 D221 Автодиск грузовой R22.5 Lemmerz
2288012 R22.5 8х275 ET152 J8.25 D221 Автодиск грузовой R22.5 Ples

094547 R20 10x335 ET162 J7 D281 Автодиск грузовой R20 КАМАЗ-53205 дисковое 7.0х20 Заинск
125207 R20 10x335 ET162 J7 D281 Автодиск грузовой R20 КАМАЗ-53205 дисковое 7.0х20 ЧКПЗ
004597 R20 10x335 ET162 J7.5 D281 Автодиск грузовой R20 КАМАЗ-ЕВРО,ИКАРУС,ЛАЗ дисковое 7.5х20 Заинск

263005 R22.5 10x335 ET165 D281 Автодиск грузовой R22.5x8.25 ARC WHEEL VOLVO
299622 R22.5 10x335 ET152 D281 Автодиск грузовой R22.5x8.25 JANTSA 825266 АВТОБУСЫ ЛИАЗ-5292 и мод.дисковые тормоза D26
217376 R22.5 10x335 ET152 D281 Автодиск грузовой R22.5x8.25 JANTSA 825295(825202) АВТОБУСЫ ЛИАЗ-5256 и мод.барабанные тормоза
286281 R22.5 10x335 ET169 D281 Автодиск грузовой R22.5x8.25 JYX WHEELS

И последнее. Пригодится тем, кто эксплуатирует ЗиЛ-131 по большей части, по шоссе, и тоже хотел бы приобщиться к импортной бескамерной резине. Хороший каталог: http://www.shinastop.ru/menu/id/22

 

Re: Ступицы "Камаз" на "зил 130" избавляемся от футорок.

Нашел ранние фото.
ЗиЛ-433110 на евродисках коллеги Александра из Ростова-на-Дону. Тот самый, с которого все началось. Причем евродиски с разборки и не похожи ни на мои, ни на Lemmerz, ни на Ples. Видимо, еще чьи-то:

А вот этот прицеп с таким убитым (поймал хороший болт) колесом как-то доехал до места, "стрельнув" у меня в пути ЗиЛ'овскую запаску. Запаску вернул. И мед привез. Пчеловодом оказался. : Потому и подумалось, что владельцы ЗиЛ-131 тоже могут рассчитывать на блага цивилизации. Кстати говоря, зная от них о тряске и о том, что балансировка их колес - операция вообще невыполнимая, это хороший шанс добавить комфорта. На себе опробовал, подтверждаю. Нужно было делать раньше. Глядишь, позвоночник был бы целее.
А это пригодится тем, кто не сразу сообразит, как "расшифровать" иномарочную резину: