Травит тормозной кран

А какое переоборудование то было? С простой тормозной системы на камазовскую?

 

Тяга не длинная?Судя по симптому нету свободного хода педали тормоза.
или ты имеешь в виду что срабатывают энергачи?

 

Простаятормозная система 130 ,покупал машину разграбленую без двигателя,поставил туда д 245,тоесть переберал все системы,вообщем всё теперь вылазиют недороботки

 

У тебя разрушен впускной клапан под номером 14. прочитай принцип работа тормозного крана все поймеш,у меня было также нажимаеш на педаль чучуть не зависимо с каким усилием на педаль нажимая а колеса затормажуются на юз ,аж мост выворачивает,рем.комлекта не нашел купил новый кран проблема ушла: Управление тормозными механизмами автомобиля без прицепа при помощи регулирования подачи сжатого воздуха из баллонов к тормозным камерам выполняют тормозным краном. Этот кран также обеспечивает постоянную тормозную силу при неизменном положении педали тормоза и быстрое растормаживание после прекращения нажатия на педаль.

Корпус 7 тормозного крана (рис. 219) прикреплен к поперечине рамы. Мембрана 9 из специальной прорезиненной ткани зажата краями между корпусом 7 и крышкой 13. В центре мембраны расположено седло 8 выпускного клапана 11; седло опирается на стакан 6 уравновешивающей пружины 5. Полость крана сообщается через выпускное окно В и клапан 17 с атмосферой, а через отверстие А - непосредственно с тормозными камерами колес и через отверстие Б - с воздушным баллоном. Возвратная пружина 10 постоянно стремится отжать мембрану влево, открыть выпускной клапан 11 и через седло 8 клапана и выпускное окно В соединить тормозные камеры колес с атмосферой. Седло 15 впускного клапана 14 установлено в горловине крышки 13 и зажато в ней штуцером воздухопровода. Возвратная пружина 12 опирается на седло 15 и прижимает к нему впускной клапан 14. Воздух из воздушных баллонов не будет про ходить в отверстие А, а следовательно, и к тормозным камерам.

Двуплечий рычаг 4, соединенный тягой 1 с педалью тормоза, опирается на стакан 6. При нажатии на педаль тормоза тяга 1, про ходящая внутри резинового гофрированного защитного чехла 2 и крышки 3, поворачивает рычаг 4 на оси. При этом стакан 6 с пружиной 5 перемещается вправо, мембрана 9 прогибается, клапан 11 закрывается и открывается впускной клапан 14. Мембрана 9 вместе со стаканом 6, клапанами 11 и 14, пружинами 5, 10 и 12 образует следящий механизм, имеющий следующие три положения.

Первое положение соответствует отпущенной педали тормоза, когда оба клапана под действием пружин 10 и 12 занимают крайнее левое положение.


Рис. 219 - Тормозной кран пневматического тормозного привода автомобиля ЗИЛ-l30:

1 - тяга привода тормозного крана; 2 - защитный чехол; 3 - крышка рычага; 4 - рычаг крана; 5 - уравновешивающая пружина; 6 - стакан уравновешивающей пружины; 7 - корпус крана; 8 и 15 - седла; 9 - мембрана; 10 и 12 - возвратные пружины; 11 - выпускной клапан; 13 - крышка тормозного крана; 14 - впускной клапан; 16 - корпус; 17 - клапан выпускного окна; 18 - регулировочный болт; А - отверстие, через которое воздух поступает к тормозным камерам; Б - отверстие, через которое воздух поступает из воздушного баллона; В - выпускное окно.

При этом впускной клапан 14 закрыт, а тормозные камеры через отверстие А и открытый выпускной клапан 11 соединены с атмосферой.

Второе положение соответствует нажатию на педаль тормоза. Усилие водителя через рычаг 4, стакан 6, пружину 5 и седло 8 передается мембране 9, которая прогибается. Седло 8 садится на клапан 11, и отверстие А разобщается с атмосферой. Клапан 14 при этом остается закрытым, так как его открытию препятствует давление сжатого воздуха и пружины 12.

Третье положение соответствует дальнейшему нажатию на педаль тормоза, когда открывается впускной клапан 14. Сжатый воздух из баллонов поступает через отверстие А к тормозным камерам - происходит торможение автомобиля. Под действием сжатого воздуха мембрана 9 прогибается влево; при этом сжимается пружина 5. Когда силы, действующие на мембрану, уравновесятся, она займет второе положение, при котором оба клапана закрыты, а тормозная сила будет сохраняться постоянной.

Увеличение усилия на педали тормоза при водит к впуску дополнительного количества воздуха через клапан 14 и к повышению давления в тормозных камерах, так как пружина 5 будет сжата с большей силой.

При растормаживании все процессы протекают в обратной последовательности: рычаг 4 перестает давить через стакан 6 на пружину 5 и седло 8, выпускной клапан 11 открывается, а впускной клапан 14 закрывается. Сжатый воздух выходит из тормозных камер через клапан 17 выпускного окна в атмосферу. В крышке 13 тормозного крана установлен датчик стоп-сигнала. Болт 18 служит для регулировки режима холостого хода.

 

Спасибо за информацию, есть в инзе с рабочей машины завтра заменю, обкатывал движок всё было хорошо,подвечер две форсунки отказали,завтра поеду к топлифщику пусть разбирается

 

привет всем! помогите советом. у меняч ЗиЛ 45065. когда глшу. воздух уходит через компрессор через воздухозаборник. уходит только с одного контура (с того, что на сцепление.) в чем проблема?

 

Проблема не одна,а три...
1 компрессор должен держать 'в обратку'
2 обратный клапан в РДв опять таки должен держать
3 секция защитного клапана-который на вспомогательный контур-опять таки должна держать
Как говаривал ст лейтенант Яковлев,командир автовзвода,"ищи"..

 

снял сегодня РД. с ним вместе влагоотделитель.и там и там есть обратный клапан. сменил резиновые шарики, собрал, завел, накачал, но всё равно воздух уходит(
а в комрессоре есть что нибудь типа клапана, и где его искать?

 

Есть такая проверка.
Когда на отдельно снятую головку воздуха компрессора,подаешь в обратку воздух,и смотришь шипят клапана или нет.

 

На нее нет своего ресивера,если помню,там сначала воздух в основные секции поступает а потом уже на ПГУ и Гудок.

 

Как мне сказали что верхняя часть для прицепа?я его заглушил вроде нормально тормазит!

 

ГТК ЗИЛ 4331 травит воздух через сброс,ручник не влияет,в чем причина?

 

Либо энергач либо КУТП-2 либо уже крану хана.