Треп (часть 2)

Здорова Олег.Перед установкой попрыгал на них,жёстко получилось. Углы проварены,получается короб.

 

Всё понятно , буду теперь озадачиваться кто загнёт . Можно попробовать в одной фирме только не знаю как они вывезут эти подножки с территории у них и металл свой есть .

 

Мужики , а что стесняемся в профиле написать откуда и кого как зовут , много бы вопросов лишних отпало сразу же .

 

общался я как-то с зиловодом тем....и кузов он показывал,и шторка как бегает...и цену назыаал,рэ 30 ,но -давненько это было ведь.
Голову ломаю-нужно ли открывать оба борта....А если груз крепить-то вроде и нужно.Машину битую вывозил в Адлер,в Весёлый,так пока крепил-всю вытер нах..Основной груз у меня-штучная укладка,влагозащищенность обязательна.Если в свободном полете-то боковая обязательна.Правда,плохо понимаю как засунуть груз 4.8(5)х2.4х2.4...и как его потом крепить?Значит -другая сторона открываься должна...Хотя сейчас креплю через борт,но он-то заварен
наглухо...
Прошвырнусь по разборкам,может чево придумаю...Хотя прайцы у них порой неадекватные.Каркасы разбитые,только и толку что шина(рейка) живая.7ми метр с МаНа мне отдавали за 50 2 года назад,-половина из механизма разбито,..

 

Я хочу подобное этому

 

На этом фото каркас в поднятом состоянии. Так как у нас большая погрузочная высота то с тентом нормальных для пятитонника размеров получается большая парусность. А так при необходимости можно поднять. Много грузов прошло мимо чуть-чуть не поместившись по высоте...

Фото с клуба газелистов.
На зад так-то хочу ворота. Ворота под нижнее положение тента и съемную перекладину. При верхнем положении тента прийдется добавлять маленький клапан.

 

....красить буду серым..нейтрально и в заводской цвет..сегодня отказались отдать газель под кондуктор-стапель..поеду на разборку посмотрю чо есть..мож за долю малую и отдадут кусок рамы..гидростанцию заказал..на 12 вольтей... понадобится два акб по 60 амперчасов....думаю электроуправление не делать..поставлю односекционный распред..проще и надёжнее на магнитных клапанах съэкономлю..потом метал надо посчитать и купить.. буду брать легированную 09г2с на каркас..пол и борта из бакелитовой фанеры.. сверху железом двоечкой.. пескоструйка и покраска не проблема..делать чисто железное не получится..да и кузов будет короче чем штатный бортовой..размеры посматрел..и понял что в землю упрётся..и ещё посоветуйте максимальный угол подьёма..могу поставить хоть 90 градусов..

 

Женя,угол подьема чем выше тем лучше!,задний борт вниз чтобы открывался,по кузову.... нужно чтобы был меньше заводского сзади,между кабиной и кузовом сам цилиндр.... в хвосте если делать как на зиле,то в жару,может не поднять..... тогда угол....блин!расчеты нужны!,по типу коротыша,после калес задних раму отрезать,подрамник обязательно и до самой кабины,через ленту,на стремянки.... а если под легкий мусор то оставляем стандартный кузов(размеры)+наращиваем борта! теперь скажи зачем тебе фанера? забудь про нее! только метал!!!

 

А вот и трехтонная лопата или правильно гидроборт..не путать с автолифтом....сумарная мщность моторов 5 квт... размер платформы 3 на 2.5...вес установки 750 кг ..устанавливали 8 дней..

 

хорошё только метал..за гидраж не парься -черта лысого поднимет и жара ему до лампочки..проверенно. борт в низ невозможно.. только вернее крепление.. можно из двух секций верхняя и нижняя...так пойдет.. обрезать раму нет смысла..усилю подрамник и запущу под кабину.. всё выдержит..потом испытание на опрокидывание проведу..и найду оптимальную длинну кузова.. вот и всё

 

.и ещё ,борта какой высоты делать?хочется оптимально пилотный вариант.. .если с гидравликой запаской и нижней частью я разобрался ..то с высотой и задним бортом пока думаю..в принцыпе можно сварить совок.а можно и по типу сельхозника ..с открывашками боковыми.. но совок проще и крепче получится.. запас на гидравлике до 2.5 тон ..но могу ограничить мощность динамическим клапаном.он всё равно встроен в гидростанцию..пока куча вопросов.. и почти в наличии станция .мотор насос цилиндр..

 

Может так на 130 сделать?