Треп (часть 2)

ямз 236 с турбиной,называется ЯМЗ-236 НЕ----гавно!
у нас многие по глупости набрали машин с такими.........и полетели у них топливные.......а в магазинах нету.......на обычные есть........по месяцу ждали.
если стоит выбор с одинаковой мощностью,то предпочтение стоит отдать атмосфернику,вместо ямз-236не=234 лошадок лучше применить обычный ямз-238 атмосферник=240 лошадок
но если предпологается длительная эксплуатация в высокогорье,то без вариантов-турбированый мотор.
а зилу 4331 вполне достаточно обычного ямз-236 с его 180 лошадками.............

 

Миллион с лишним движков нашлепали ,ничего себе экзотика. Это не Ифа какая нибудь. У нас на Севере то конечно экзотика.
За надежность перемычек между цилиндрам в 645-м что слышно? В той теме написано что слабые.

 

На Уралах с Ивековской кабиной 236-е турбованные моторы выдают 300 л.с. Для ЗиЛа докуя будет.

Перемычки на головках ЯМЗ тоже слабые, но лечатся хорошим токарем на УРА. Когда был МАЗ, то отец договаривался с токарем и за рабочий день тот зафутировал 4 головки. Две так и остались лежать без дела, т.к. перемычки больше не подводили.

 

Головки на ямз часто микротрещиноватые,что уважение к к ямз даже добавляет---молотит.
Вопрос был про перемычки в блоке 645-го.

 

На складах у нефтяников. Да и у газовиков по ходу тоже. Нефтяники много понабрали уралов с 236НЕ.

 

Да перемычки у 645 самое слабое место , это ездят с малым количеством ОЖ гильза сильно нагревает , а стенки тонкие в блоке , потом доливают а уже процесс пошёл . Еще из за разморожевания , есть у этого движка мало мальская защита типа заглушки взади только она сделана пустотелой и получается как бы соединяет правую и левую сторону блока для циркуляции ОЖ. Когда сливают воду или забыли , там самое низкое место в двигателе , вот её то и выдавливает или вообще отламывает с болтами . Но наши люди придумали тупо вместо неё ставить железную пластину, соединения между 2-мя половинками блока ОЖ нет зато ездить можно . На воде многие ездят летом потом как первые морозы сливают или вообще внезапно температура понизилась вот и трескаются перемычки . Насчёт экзотики на севере этих ЗИЛов , сколько по обьявам смотрел ХМАО чуть чуть уступает ЯНАО , очень много с будками , а так всё в основном бортовые . Цены от 100 и до 250 т. руб за них . Самый северный видел в Лабытнангах бортовой .

 

У нас самих то зилов то немножко ,а с 645-м единицы.С 645-м два объявления видел. А в ЯНАО зилов еще меньше ,судя по вещанию юрия -фазы.

 

Про это же в своей книге написали "разработчики" ДВС 645.

 

зато с хранения 645 двс, продаётся и цены кто во что горазд...за деньги не малые и не немного неадекватные..

 

Новые дешевле 250 т. р не попадались .

 

в питере перед новым годом..за 180 промелькнули..видно денег не было..поеду скоро на склады нз к воякам поспрашаю...я как на склад попадаю..там как рыба в воде...ради интереса..они как денюжку видят так добрее становятся.. но ураловскую кпп новую от 4320, дешевле 20 ти не продают ..сцуки..

 

У вас там цены какие то сладенькие , у нас коробка такая 25 стоит с рук у одного коммерса под Тюменью , купил склад запчастей у агропромснаба вот теперь банчит ими .

 

секрет прост..в питере все на импортной технике ..зил в качестве мусоровоза больше распространён....а камазы в основном новые на зфских кпп ..и такой антиквар как урал с камазовским двс..нахер не нужен...а если и нужен то ограниченным числом..спроса нет ..вот и ценник..я не удивлюсь если за червонец найду..а я найду -вопрос времени..вот наши комерсы и впаривают в регионы...по ценам выше рыночных..