Трёп (часть 4)

Значит тебе никогда не попадались сборники армянских поэтов

народ,у кого-нибудь остался кронштейн огнетушителя на кабине слева?можете сфотать близко?

 

Если, путь пpоpубая отцовским мечом,
Ты соленые слезы на ус намотал,
Если в жаpком бою испытал, что почем,-
Значит, нужные книги ты в детстве читал!

 

про многих своих друзей могу сказать такое)))) деньги людей портят.... я от них поэтому избавляюсь сразу!)))) то кирпичей коплю.. то зилов пару тонн...то детям)))).и хожу потом без денег!опять цель появляестя заработать денег...))))деньги зло)))

 

Новый ГОСТ поставил под угрозу строительство дорог в России
Российские нефтеперерабатывающие заводы не готовы к производству дорожного битума по новым стандартам, узнал «Интерфакс». ГОСТ, утвержденный в конце прошлого года, будет действовать с 1 сентября этого года.


Ввод нового ГОСТа для дорожных битумов с 1 сентября 2016 года может привести к его серьезному дефициту. Об этом пишет «Интерфакс», ссылаясь на протокол выездного совещания, проведенного Минэнерго в Санкт Петербурге в апреле текущего года. Во встрече принимали участие крупные нефтяные компании.
В документе отмечается, что российские нефтеперерабатывающие заводы не готовы к производству дорожного битума по новым стандартам. ГОСТ 33133–2014 был утвержден Евразийской экономической комиссией в конце декабря прошлого года. Выпуск битумов по новому стандарту является добровольным. Тем не менее, соответствие ГОСТу может стать условием для участия в тендерах на поставки битума, которые проводят «Росавтодор» и «Автодор».


Медведев: властям РФ надо создать эффективный механизм финансирования строительства дорог
На совещании компании обсуждали целесообразность введения новых требований, а также обращали внимание на отсутствие переходного периода, во время которого можно было бы провести модернизацию производств для выпуска битума по новым стандартам.
В «Роснефти» сочли, что «новый стандарт предъявляет завышенные требования к качеству нефтяного дорожного битума, которые не имеют отношения к безопасности дорог». Компания предложила сохранить в перечне стандартов оба ГОСТа.
Представители «Башнефти», в свою очередь, предлагают оценить технические возможности перехода на новый ГОСТ с учетом окупаемости затрат и сроков модернизации нынешних производств, а также не самой благоприятной конъюнктуры рынка. В компании отметили, что переходный период, в течение которого могут действовать оба стандарта, мог бы быть установлен до начала 2018 года.
В ходе совещания в ЛУКОЙЛе сообщили, что компания остановила производство битума по старому ГОСТу на «Пермнефтеоргсинтезе» и рассматривает возможность организовать выпуск продукта по новому стандарту на других заводах. В «Газпром нефти» рассказали, что производство битума по новому ГОСТу начнется только в первом квартале 2017 года на «Омском НПЗ». Возможность выпуска на «Московском НПЗ» и «Славнефть-ЯНОС» пока только прорабатывается.
В Минэнерго подсчитали, что компаниям необходимо не менее 2,5 млрд рублей для модернизации битумных производств. При этом в материалах ведомства отмечается, что «низкая экономическая привлекательность реализации проектов модернизации битумного производства» и сокращение возможностей по доставке и отгрузке битума «наиболее вероятно приведет к изменению корзины нефтепереработки и остановке битумных производств».
Источник, знакомый с ходом совещания, сообщил «Интерфаксу», что в настоящий момент возможность производить битум по новому стандарту есть у Новошахтинского НПЗ. В 2014 году предприятие построило битумную установку и теперь пытается обеспечить ее загрузку. Агентство отмечает, что завод входит в некоммерческое партнерство «Росбитум», которое активно лоббировало введение нового ГОСТа.
По результатам совещания Минэнерго предложило еще раз обратиться в Минтранс, чтобы ведомство проанализировало объемы спроса на битум, в том числе, по новому ГОСТу и рассмотрело возможность использования двух стандартов.
В распоряжении «Интерфакса» есть письма ФАС и Минэкономразвития России, которые также не поддерживают инициативу Минтранса. ФАС поддерживает идею об использовании обоих ГОСТов. В Минэкономразвития считают, что необходимость модернизировать НПЗ несет риски необоснованных и значительных издержек.

 

вон хто виноват в качестве дорог - плохой битум как у того дурака то фуй длинный, то рубаха короткая... опять очередным евреям денег мало(((

 

да нет, битум у нас нормальный, вот только есть дорожный и есть строительный, это две большие разницы. можно купить подешевше, что зачастую происходит, отсюда и качество. новый ГОСТ ничего не изменит, нет у нас госконтроля это всё фикция, как брали взятки так и будут брать, но, больше в свете нового ГОСТа...

 

На вьезде в Смоленск от Брянска снимают асфальт по которому еще нормально ехать можно.А где ямы и колдоебины,там лапики ложат,чтоб через две недели еще больше ям появилось.

 

А кто сталкивался с двигателями МТЗ с воздушным охлаждением, насколько у них есть спрос и вообще, на ЗиЛ ставят их?

 

А разве были такие ? Кроме как от Т-40 Д-37 и Д-144 его более помощнее детище не слыхал , а так есть и ещё с меньшим количеством цилиндров дохлики .

 

вот и пытаюсь разобраться...что да и как?