Трёп (часть 5)

А что за резинки в идеале? На 130ом когда делал, не припомню таких.

 

18 лет на зисе уже отработал- шкворня не делал НИ РАЗУ! всё родное. мажу литолом когда время есть свободное, а его бывает много)))

 

4331

 

Я 13 лет гоняю своего и тоже не менял шкворни,мажу чаще,чем положено,особенно когда безработица,ну после грязи обязательно.Тормозные колодки раз переклепал,практически не стерлись.Крепкая машина,для лентяев,и равноценной в классе 5-6т грузоподъемности нет.Люблю эту машину,как свою Лену,может поэтому и бегает без особых проблем.

 

ВО! колодки передние ишшо родные, в смысле накладки... точно- машина для лентяев. масло меняю на 6 тыках- лениво движок перебирать))

 

Годы они ведь годами, а пробеги у вас какие? Можно за год и на ЗиСу сотку намотать. Тогда и накладки бы уже давно стерлись и шкворни бы сносились. А то как мой кент, купил новую Ниву и три года копытом в грудь себя стучал, шо тачко стоит своих денег и нах ему иномарка. Только пробегу то за три года всего 37 тыщ. А вот когда пробег за 40 перевалил, тут то и понеслось. Шаровые, следом ступичные, меж этим пятая пропала. Потом все сальники на ходовке потекли, один за другим. В общем пошло поехало. И это при том. что он очень дотошный и аккуратный водитель. К технике относится действительно лучше чем к жене! Продал он ее недели две назад. Хочет Ниву Урбан брать. Точнее как хочет, нравится она ему, но вот качество то лучше не стало, за эти 4 года, хоть и Урбан к названию прилипло.

 

Ты говоришь у знакомого "всего" 37 тыс. за 3 года.У меня 2 легковые,на старой 21053-500тыс км.Но зато на второй-Чери-АМУЛЕТ ЗА 10 лет накрутил аж 19 тыс км.В свое время зять спросил:Зачем тебе она-у тебя есть две.Я говорю-так,для души,иногда покататься,она ж новая.А он-зачем кататься-можно просто посидеть.Как в воду смотрел.

 

Отец на ВАЗ-2108 за 17 лет накатал всего 64 тысячи. Я после него больше сотки за 5 лет. Самое сочное, это за три месяца было масло 4 раза менял, это почти 45 тыщ навалил на ней.

 

Могу ответить,вчера человек старые втулки выбил,пошел на пресс поставил вот эти как ты писал с покрытием и велико удивление когда шкворень туда не залез,нашел утром развертку,втулки развернул,все покрытие ушло в стружку,шкворень от руки входит,поставили на машину,(кулак+шкворень)даем смазку а она и не идет потому что нет во втулках канавок под ее выход.
То есть все плохо.
Эти втулки выбили,смотрим детально сам поворотный кулак а там какой то умелец накернил+сваркой начиркал посадка где втулки,то есть до нас был ремонт,человек поставил втулку,развернуть ее не смог,потому что в кулаке начала проворачиваться,шаром пробить не догадался.В итоге керн+сварка.
Купили нормальные бронзовые втулки с канавками под мазку внутри в автоцентре Камаз,повезли на рем/зону там эти втулки расточили внутри,потом поставили,потом шаром прошли и потом разверткой,я наблюдатель был,мотал на ус.
Собрали на машине,смазка пошла во все места и вниз и вверх.Покатались с ним по трассе,руль одним пальцем крутиться на Камазе.

+еще косяки пришлось исправлять,собирать старый насос ГУРА и ставить его+прокачивать все.

 

У нарезки есть выход канавок в одну сторону,как ставить втулку так и не понял.чтобы куда был выход смазки с канавок вверх или вниз в сторону балки,в рем/зоне сказали разницы нет.

 

ЭТА ПЯТЬ.. А я еще мотор на тракторный поменял.Теперь только капот открываю масло с тосолом проверить. Движок весь пыльный , аж приятно после бензинки. Сейчас покрашу - будет какк новый

 

Афигенные у вас спецы в ремзоне. Выход смазки всегда делается в сторону балки. Т. е верхние втулки ставятся канавками вниз , а нижние соответственно вверх, и за счет этого смазывается употный подшипник

 

Автоцентр Камаз,официалы.