У кого ДВС Д-243, Д-240. Плохо заводиться машина,причины?

поставь такой подогрев и заводится будет в любой мороз

 

а ты сталкивался с тем, когда зажигание сбито?!

 

Зажигание -точнее опережение впрыска соляры выставляется при снятии и постановке топливной аппаратуры на ремонт. Позднее в процессе эксплуатации там лазить нечего до следующего раза- болты в дырчатую пластину закручены крепко
Суть странности моего 240 движка и как понял автора темы такова- как только холодает ниже нуля заводка превращается в лотерею - будет или не будет. хотя стартер уверенно маслает. по тёплой погоде проблемы не было вообще никакой поэтому я как лентяй не морочил себе голову и с утра короткий пшик эфира- дыр и поехал. Днём движка сильно не остывала -вопросов по заводке на было.

 

Дак опережение легко проверяется и выставляется. Не любит этот мотор отрицательно температуры. Я свой на 30 минут включаю в розетку. Голова нагревается и запуск сразу.

 

а если тяга пропала, кстати... то есть на подъеме ну не та тяга, плохо едет...

 

да я еще пару лет назад слышал за подобную штучку...знакомый советовал на улице вывести розетку с таймером, установить на 6 утра, чтобы запустился предпусковой, хорошо час-полтора разогрел движок и с полтычка заводить!!!

 

сначал нужно топливную ремонтировать или зажигание выставлять?

 

Если пропала тяга для начала смените топливо и поменяйте все фильтра. Если не наладилось то можно снять топливную и форсунки и отвезти к колдуну- пусть проверит на стенде.
Просто так зажигание не собьется ни с хрена. там всё закручено намертво.

 

если нужно ремонт и регулировку делать,то к топлвщику на стенд,а потом на двигатель
информация по ТНВД Д-240 УТН-5
http://techspez.ru/tnvd_utn_5_D240.html

 

спасибо! наоборот точно не может быть, зажигание если сбивается, то причина идет от ТНВД, я правильно понял? а какие еще варианты потери тяги могут быть?

 

инфа более понятна:
1. Установить шестерни ГРМ по меткам, И выставляете ВМТ на первом цилиндре(коленвал необходимо выставить несколько недоходя до ВМТ(опережение впрыска).Однако этого недостаточно-необходимо убедиться что поршень находится недоходя до ВМТ в конце такта сжатия, а не недоходя до ВМТ конца такта выпуска. Ведь между этими положениями поршня-целый оборот коленвала.
2) Устанавливаете ТНВД на место, (не правильно его не поставишь, т.к. имеется слепой зуб в старых насосах и 3 смещённых шпильки в новых ./240, 242, 245/. 3) Прокачиваете систему( открутив при этом при этом трубки ТНВД ) Проворачивая насос (ход на новых ТНВД будет не большой ) по часовой или против часовой стрелки пока не /выстрелит/ соляркой плунжер 1-го цилиндра.После этого доварачиваете насос ещё на 1,5-2 мм. Закручиваете трубки ТНВД. Прокачиваете ещё раз. Заводите!!!!
инфа с http://fermer.ru/forum/topic-206405

 

я где то писал, на фермерах был топливщик.можно у него уточнить.
Интересно,а есть ли в ммз моторах центробежное опережение зажигания?

 

то есть все таки с зажигания начать?