Установка двигателя СМД на ЗИЛ.

Всех с праздником! Венец можно поставить от СМД-31 (ДОН-1500). Там модуль зуба такой-же как на КАМАЗе.

 

Добрый день, а что рассказывать, начинал с комбинации КАЗ608 (самосвал, кузов ГАЗ53) + Д240 + КПП ЗиЛ130 с 1995 по 2002гг. Без прицепа ездить можно, но слабовата. В 2002 переделал Д240 в Д245 с заменой КВ, ЦПГ, установкой масляных форсунок и нового привода маслянного насоса. Без прицепа стало хорошо, динамика в норме (конечно не Мерс, но уже на уровне наших), с прицепом тоже нормально (если не жадничать). Вылезла проблема с КПП - с турбиной и прицепом пришлось раз в полгода менять первичный вал и подшипники. Правда пришел в магазин, а продавец водител тоже работал на ЗиЛ: как КПП же вечная, мы вон по 12тонн возили и все в норме.... На что я показал ему рабочий блокнот... там после установки турбины вес начинался с 14..... т. Максимум один раз сдуру отвезли на 100км 17980кг пшеницы.... больше так не делали. В 2005 купил КАЗ 608 седельник с СМД+КПП Урал(бенз), по ровному машина супер с 12т. ни один камаз догнать не мог))) только гора - все.... руки вверх, сходиш до первой передачи. В очереди тоже либо жгеш сцепление либо переднего отпускаеш а потом доганяеш, что не всегда возможно(задние нервничают). Коротко мучение.
Зимой начал заниматься приведением в порядок и в 2006 выехал так: СМД+КПП КаМаЗ(с делителем), Сразу скажу назад к Д24* не хочу. Машинка ездит и сейчас, вожу сейчас до 16т, что б на веса не попасть, раньше когда возил кирпич (была такая работа, плечо до 200км) возил 17 поддонов красного полнотелого кирпича. Проблемы не выехать на подъем пока не было. На пустой машине иногда ищеш 6ю передачу))))))) Спидометром не заморачивался( в планах тахограф), скажу только что на пустой легко обходятся иномарки.
А Зубренок с таким мотором интересно, погрузочная высота привлекает......

 

моторы смд сравнивать даже с самым форсированным д 245,думаю не стоит...........
интересно конечно,какие скоростные и расход горючки у мотора смд с кпп камаз,и если стоял делитель,то уверен что стояла обычная кпп камаз,с пятой прямой.
если для тягача смд почти хватало,то уверен что для одиночки будет самое то!

 

Юра, если по паспорту возить то даже с прицепом хватит, я когда на кольцо по межгороду перешел то возил 10 - 11т, изредка 13т. то нормально. Когда кирпич возил то даже менты подтвердили по ровному участку 80км/ч с грузом))))). У меня сейчас стоит ТНВД 4УТН - Т, он позволяет обороты до 2400, стараюсь до таких не крутить. Один раз без полуприцепа крутнул больше 2000 по тахометру - малый сказал: бешенный головастик))))

 

мне нужны более точные скоростные данные,провожу расчёты и думаю ,что лучше,ускоренная кпп камаз или поставить мост с редуктором с числом 4,98............

 

Да нет можно и сравнить, читал как то что последние версии Д245 с Коммон-Рейл, дожали до 190 лошадок, вот только ресурс такого мотора????? Да и современная отечественная техника по сложности приближается к импортной, а качество увы прежнее..... потому и содержание ее дороже импортной. Даже китайцы уже лучше наших, как ни прискорбно......

 

Вот здесь можно подсчитать: http://www.kartuning.ru/gearbox-calculator

 

Юра задний мост стоит с 133ГЯ

 

нашы как всегда проснулись,да поздно,тоже начали как китаёзы делать копии,но с другими названиями,но увы и ах,поздно уже,если китайская пародия стоит в несколько раз дешевле оригинала,то наши *чудеса пародии*стоят даже дороже оригинала,россия однако...................

 

в мосту 133 гя может стоять редуктор с числами=
5,29
6,33
7,32
у вас какой?

 

Супер!!!!! Вот спасибо!!!! Вот это тема!!!!
По поводу того, что стартёр этот дорогой, то могу сказать одно: дорого - это понятие относительное!!!! Да, если есть под боком комбаин "ДОН", который можено дербанить, то конечно 15-20 т.р. - это дорого за стартёр, ну а во всех других случаях уже считать надо. Вот смотрите: Решу я, допустим, переделать бензинового 4331 на дизель СМД. Найду двигатель б/у и скорее всего (ну я ориентируюсь по своему региону) двигатель этот будет с ДТ-шки бульдозера и соответственно с колоколом под пускач. Ну ладно, с колоколом проблему худо-бедно можно решить заменив его переходной пластиной. А вот где я стартёр на СМД возьму????? Да, у кого-то есть под боком базы МТМ или "сельхозтехники", а у нас, в округе, ничего нет! Точнее была одна сельхозтехника, но развалилась уже давно, а все остававшиеся там стартёры (точнее то что от них оставалось) я оттуда забрал ещё десять лет назад. За счёт того и жил. Мало того, без декомпрессора уже несколько лет двигатель не завожу ни зимой ни летом (ну летом иногда завожу) если не пользоваться декомпрессором, то стартёра не хватает на полгода - выгорают дорожки на якоре. Я стартёр на СМД снимаю уже не дольше чем на бензиновом ЗиЛе...... ну это я отвлёкся. В общем стартёр "на халяву" найти не получится. Идём в магазин тракторных запчастей и нам там "вывезут" цену на новый не менее 10 т.р. Ладно, покупаем. Но ведь ещё надо генератор на 24В. Это ещё 3-6 т.р. за новый + ещё надо пару аккумов на 190 а.ч. + ящик под них делать .... в общем тоже не мало. А так, покупаешь стартёр + аккум один новый (если на доноре сильно б/у аккум., а если не очень, то и старого на первое время хватит и ставишь аккум на родное место. В общем если нет родных деталей от СМД на халяву, то лучше уж заморочиться и импортным стартёром. Тем более там он крутит шестёрку объёмом в 12 литров, а здесь будет всего-то четвёрка с объёмом в 6 литров!

 

мысль не плохая,мне нравится,я тоже думаю использовать чугунный кожух под пускач,и в него переходник под стартер делать,да но с левой стороны на моторе стоит центрифуга и она близко расположена к редуктору пускача??????????
с тем что буржуйский стартер даже б/у,отходит дольше отечественного-согласен полностью.