Установка двигателя СМД на ЗИЛ.

Как- то давненько задавался вопрос про расход топлива на СМД, делюсь своими наблюдениями, если кому интересно.
На прошлой неделе выдался момент произвести точный замер среднего показателя расхода, так как ездил по одному маршруту с одним и тем же грузом и заправлялся на одной и той же заправке через колонку
Итак: ЗиЛ 130 самосвал, двиг СМД 22, мост 37 зубьев, груз 4,5- 5 тонн (в одну сторону с грузом, назад пустой), скорость 70 - 75 км/ч. расстояние в круг выходило 250 км, в двух местах не хилый немного затяжной подъём, аж легковушки в конце переключаются, дорога- асфальт (не везде хороший, но всё же), Перед рейсом заправлялся под завязку, по возвращению снова под завязку. Расход выходил 45 (+-) литров на 250 км, это получается по 18 литров на 100 км. Солярка у нас по 31 руб/литр. итого в круг на топливо 1400 руб. Я думаю это нормально
Замер производил в течении недели, по одному рейсу в день. Вот как то так...

 

Дворовая?

 

Что значит дворовая? У моего товарища на трассе кафе, стоянка, приёмка и продажа солярки. Вот там и заправляюсь. Ещё там частенько бензин бывает по 28 руб. 92-ой и по 30 руб 95-ый, (очень быстро разбирают) но сейчас наверное дорожать будет

 

Плиз координаты в личку

 

Хочу отписаться по эксплуатации ЗИЛа с ДВС СМД, а в частности переходной плиты...
Вкратце... Сегодня километраж, с момента установки данного мотора, перевалил за 15 000 км и продолжает расти. Проблем с дисками сцепления, коробкой и способом их соединения, а так же вибрации не наблюдается. Да и с мотором в целом тоже нет проблем. Меняю масло фильтры и дальше в путь.
Тьфу-тьфу-тьфу и три раза об дерево!!! Из личных наблюдений считаю данную конструкцию успешной.
Далее отпишусь ещё через 15 000 км. Но думаю кардинально ничего не изменится. И ещё один момент, диски у меня стоят старые СМДовские с износом 50%. (При сборке двигателя не стал менять на новые)

 

На моём 131 стоит Д-240, - слабоват - не то слово. В перевал не тянет, с горы не держит. Сейчас примеряю кабинку усовершенствовать и дизель подобрать. По роду своей колхозной деятельности сталкивался с СМД-14 и 18Н, - впечатления не очень в плане продумывания некоторых конструктивных особенностей, а именно:
1. блоки изнутри плохо очищаются от формовочного песка, - как следствие - песок в системе;
2. быстрый износ шестерен лобовины, особенно паразитной;
3. тряпка вместо резинового уплотнения коленвала;
4. водяные коллектора из жести;
5. болты крепления ответственных деталей, на вскидку - маслянного насоса к блоку простые, не калённые. Шайбы под ними узкие, при повторных сжатиях часто разъезжаются;
Масса дизеля СМД-22 конструктивная по ГОСТ 20000–88, кг 735–880, это с ПД-10У. Стыкуют их с КПП МАЗ, УРАЛ.
В эксплуатации легковых джипов (ТЛК-100 204 л.с. и ТЛК-80 135л.с.) при одинаковых условиях пришёл к выводу о том, что чем мощнее мотор, тем меньше расход.
Это я к чему. ЯМЗ-236 лишён недостатков перечисленных выше и весит от 880 кг, и мощнее, и ресурс выше и стоит ДЕШЕВЛЕ - 135 т.р. с хранения.
Мой выбор больше склоняется к 236-му.

 

В отзывах по установке в теме, созданной Северянином можно вычитать о том, что на установку уйдёт до 3-х недель, ести ничего не придумывать с ураловскими коробками и камазовскими делителями. Поставьте к СМД делитель и КПП Урал и можно будет вещать о технических сложностях и дефиците ликвидности.
Насчёт популярности у фермеров - перебор. Спросите любого тракториста ДТ-75 : какой дизель лучше смд-14 (18 на маршбросок - поршневая не отхаживала сезона пахоты на Украине, - из личного опыта, ТКР вообще отдельная тема - всю жизнь на оборотах ) или малый алтаец А-41 ? Поршни, гильзы и шатуны которого ЯМЗовские, из брака самого завода ЯМЗ ( в книге по А-41, - 01 упоминаются поршни без маркировки при подборе группы). Так где надёжность и экономичность? Вы вообще практик?
Когда посевная или уборочная, мне совершенно плевать на то как работает трактор, пускай гудит, время дорого. Кушает ли он масло или топливо, дым с трубы идёт - это главное. Ранеными займёмся потом, если выживут. Есть СМД - пашем на нём, ну и т.д.

 

Коллега впихивал 236 взамен 645 на пупе 9 месяцев
Потом зарыдал -27 литров ..вместо 23-24
Те же 185 лошадей ,другая КПП ,менял мост на тяговый под КПП ямз

 

9 месяцев? Это шутка такая? А что там столько времени делать?

А зачем менял мост? Крутящий момент 236 с самых низов весьма впечатляет. И камазы не всегда тянут-летят - http://www.kamagregat.ru/%D1%84%D0%...%BA%D0%BF%D0%BF-%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D0%B.