Установка двигателя СМД на ЗИЛ.

Официальная растаможка ~4€/кг ,,есть неофиальные пути,но они чреваты утерей груза

 

Скоро будет в продаже кожух маховика под стартер,корзина,задняя крышка сцепления с выжимным,два диска сцепления зил 130,удлинённый первичный вал. Нет только маховика

 

Тут у нас деревенские мужики тоже интересуются установкой СМД на ЗиЛ 131 (приезжали смотрели как установлен двигатель) и хотят они коробку от Урал 375. Я сказал про БМЗ, на что получил ответ, что у них дорого! Сказали что есть переходники под Урал КПП в Тюмени и Уфе. Цены от 6 до 10 т.р. ... спросил где наши, они ответили что "по телефону разговаривали с ними" ... думаю что стоит попробовать в инете поискать

 

понятно

 

Все хотят денег.....

 

Вопрос.стартер покупать на СМД 22 всё же на 24 вольта редукторный, на 12 не стоит брать.

 

Дизелю нужно 24В. не связывайся с 12В

 

У меня на двух моторах 12 в , по три года служат верой и правдой,не надо переделывать всю электрику. Д-245

 

д-245 это 4,7 литра объём а СМД - 6 литров .... его крутить тяжелей! да. американцы тоже на 12 В. тягачи свои заводят, но там и аккумы другие и их всёравно по 2 штуки там ...
пы.сы. для Д-245 я-бы тоже сейчас остановился на 12 В и редукторный стартёр и не заморачивался, а вот на СМД я за первую зиму сжег три стартёра родных (на 24 В) пока не приловчился как его надо заводить.

 

если ездить токо летом то и 12В сойдет, я не переделывал електрику, а поставил ВК30. сейчас стоит редукторный на 24В. Раньше стоял СТ142, а потом редукторный на 12В, поверте 24В

 

Хочу внести свою лепту: За год эксплуатации СМД 22 в основном в зимнее время,пробег составил 17000 км. проблем с запуском не наблюдалось. стартер импортный 12в. аккумулятор 180а.
Утром включаю подогрев двигателя 2 кВт на 30 минут, если сильный мороз 1 час и лампой поддон (если температура ниже -15, -17 градусов) т.к. масло у меня простое М10 ДМ. Рукой только до ключа- он уже работает.
Для тех, у кого нет розетки под боком, тогда лучше 24.
Единственный "косяк" произошел при зимнем запуске и то уже в конце зимы, сгорела родная релюшка стартера. Поставил новую, на 3 дня не хватило. Проблему решил установкой двух усиленных, запараллеленных между собой, реле (Обычные реле как на фары, только на 70а) продаются в любом автомаге.
Ещё не маловажный момент при холодном запуске- это ТНВД. Родные насосы сами по себе даже летом не отличаются хорошим пуском. После установки МТЗ или "бычковского" насоса с изменёнными настройками под СМД, ситуация меняется в лучшую сторону