Установка двигателя СМД на ЗИЛ.

На Али датчик наддува выпиши,бустер

 

Для мониторинга давления турбины? Я глянул, ценники какие-то не гуманные... можно и просто манометр вкарячить, как вариант.

 

Со снятым патрубком воздушного фильтра (от турбины) такая же ситуация?

 

Фильтра вообще еще нет.

 

Может она еще не притерлась? Типо с ремонта...

 

Такого понятия у турбин в принципе нет. Степень обработки поверхностей вала и втулок должна быть высочайшая и с первых секунд работы обеспечивать минимум трения, т.к. вал турбы должен развивать десятки и даже сотни тысяч оборотов.

 

насчёт трёх сотен я удивлюсь, а вот 160 000 оборотов в минуту на небольшого размера ТКР - вполне себе легко.
ТКР, устанавливаемые на ЯМЗ V8 развивают до 80 000, те, что ставятся на 650 серию - уже около 100 000. Те, что на 530 серию моторов - те около 120. На 245 - примерно такие же показатели, как у 530 серии ЯМЗ

 

Ну так это уже СОТНИ тысяч оборотов.

 

С турбосом вроде разобрался, уменьшил длину резиновых шлангов доварив вместо него стальную трубу, в итоге короткий кусок шланга не засасывает. Хотя мысль подключить манометр осталась.

Выехал со двора наконец, вибрирует по сравнению с бензиновым конечно сильно. Особенно на средних оборотах. Диск сцепления поставил без демпфера "на шариках", боялся будет жестко работать - зря, работает отлично. Само сцепление кстати родное, ЗиЛовское.

на днях постараюсь сделать фото моего варианта, может кому-то пригодится.

 

Всем привет. Закралась у меня мысль. На свой зил-131 поставить кпп от японца Хино 5 тонник. Она там работает в паре с 6,9 литровым дизелем. Как думаете СМД ее так же часто будет рвать как зиловскую? Или по дольше работать будет. У кого какие мысли по этому поводу.

 

Надо смотреть какой у ентого мотора крутящий момент. Но что то мне подсказывает, что он побольше чем у СМД будет.

 

Черкни в личку номер,ты говорил шо соляра у брата есть ?

 

Сегодня приехала кпп от Mitsubihi Fuso с двигателем 6D14.
Характеристики двигателя:
Полное описание, технические характеристики:
Модель двигателя (Engine Code): 6D14, дизель (Diesel)
Количество цилиндров: 6; OHV; 12 Valve (12 клапанов, нижнее расположение распредвала);
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 6557;
Мощность двигателя (Power), л.с / при оборотах-мин (bhp/rpm): 200/2900;
Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 600/1600;
Степень сжатия (Compression Ratio): 17.0

Выбирал КПП исходя из толщины первичного вала, так как контрактные КПП продавцы не дают вскрывать, что бы посмотреть что внутри. На ЗИЛовской КПП первичный вал по шлицам 38 мм, на этой кпп первичный вал 44 мм, и диаметр диска сцепления 350 мм против зиловского 340 мм. Сегодня вскрыл кпп, и удивился что ширина шестерен такая же как на зилу. Вот и возникают сомнения на сколь она крепче будет. Или большое не значит крепкое. Кто сталкивался с импортными машинами, скажите ваше мнение.