Установка двигателя СМД на ЗИЛ.

Хорошее дешовым быть не может, такова жизнь, немец тоже кушать хочет))))

 

за это никто и не спорит у нас тоже много кто на мерса переходит

 

на зил 170 сил на урал 250 или 260 точно не знаю

 

сегодня поставили поршневую,в ВМТ поршня не доходят до кромки гильзы приблезительно чуть меньше мм. я думаю это самое оно. что скажете?

 

что скажите о зазоре после снятия 0,5 мм

 

Вы собирайте быстрее, интересно ведь как будет работать

 

самому интересно пока собираем на родной турбине а там будем модернизировать на 11

 

Вообще по теории это не есть гуд, уменьшается степень сжатия.У знакомого на СМД 14 пробивало прокладку ГБЦ, он из жеста отчаяния поставил две, начал дымить как форсунки льют или непрогретый. Такой беловатый дым. Но там голова поднялась на 1.5мм, у Вас по Вашим данным 0.5мм -0.15мм = 0.35мм, может пронесет.
Хотя как на меня я бы втулки переделал сам, там ничего страшного нет. Глаза боятся а руки делают, на руки только нагрузка - райбер все таки Д=42мм))))
Может ТКР11 будет немног сильнее давить и это компенсирует проточку поршней, хотя для запуска проточка хуже.
Турбированые дизеля и так заводятся хуже чем атмосферники, у них ведь степень сжатия снижена в расчете на турбину.

 

а быстрее не получается т. к после "механика"все течи нужно устранить и двиг помыть т. к. пролил около 3 л масла на радиатор.изначально делали бы сами но никто ремонтных размеров не знал но теперь пришлось изучить. примерно как тот случай с таврией и предыдущим хозяином

 

самому тоже можно не туда пойти

 

вы когда собирали смд на сколько поршень в верхней мертвой точке не доходил до кромки гильзы?

 

0,15 мм это то что удалось измерить штангелем сколько там реально сам бог знает. райбером не проходили потому что думали координатка всяко понадежней