Установка двигателя СМД на ЗИЛ.

Спасибо. Пришло в голову также вот что: КПП должна просто лежать на резине или её надо чуть-чуть подпереть снизу ?

 

Детали для КамАЗ'ов в широком доступе. Мой автомобиль на КПП с такой подушкой был сделан заводом. Но мой - вообще переходная модель, экспериментальный. Знаю, что серийно шли автомобили без этого. Но потом спохватились и вернули. А поскольку алюминий кожухов и лапы креплений лопались массово, то и сами владельцы ставили.

 

Спасибо, коллеги.
Поставлю таки, т.к. переходная плита крепится к алюминиевому картеру сцепления на 4 шпильках на 12.
Хиловато, мне кажется.

 

Не знаю, Сергей, твоя ли КПП засветилась. Фото - с сети.
Мне приходилось видеть такую поддержку КПП на автомобилях после 2000-х годов. На 544330 - точно. На 433102 с мотором Д-6454 (200 л.с.) и и ускоренной 9-ступенчатой КПП - тоже.

 

Первое фото - моей КПП, второе - с мотором ЯМЗ.

 

Олег, поясни по первому снимку. Резина находится снизу поперечины, КПП лежит на металле ? А как всё это амортизируется ?

 

Первый снимок - с моей КПП. Так сделано с завода. Мой автомобиль - переходная модель. Сзади на 9-ступке - и на обычной 5-ступке ЗиЛ есть ниже выходного вала заглушка-пробка-крышка на 4 винтах. На моей КПП она сделана с чугунным ухом-выступом под КамАЗ'овскую подушку. То есть такой вот кронштейн, как на КамАЗ'ах, под его же подушку. Выступ - в прорези подушки, на металле ничего не лежит. А далее - все просто, обычная подушка, обычная скоба, обычная поперечина. Разница со вторым фото только в том, что мой кронштейн - нижнего расположения, а там - верхнего, где все по КамАЗ'овски.
Коллега тут на форуме показывал как он ставил КПП ЗиЛ на ГАЗ'он, используя такой принцип. Моя - литая единая деталь, сделанная заводом взамен стоковой крышки, а коллега из Узбекистана стоковую 130-ю - дополнил самодельным кронштейном, перенимай конструкцию:

Пусть у него не так, как на наших фото и рисунках, видимо амортизирующие подушки у него сделаны по другому. Например, ГАЗ'оновские по бокам поперечины.