Установка двигателя СМД на ЗИЛ.

Да, стоит 2 ферадо. Просто я думал что есть какие то стандарты. Спасибо за помощь

 

Андрюханыч тогда букварь с ДТ 75 который с СМД Вам в помощь!

 

Касаемо темы переходной плиты, хочу с вами поделиться своей проделанной работой. Честно признаться провёл множество бессонных ночей в поисках подходящего для меня варианта и в итоге решил сделать всё по своему. При условии, что под руками есть хорошие кузнецы, токаря и необходимое оборудование. Может кому то моя идея покажется сложной, но лично мне не составило особого труда
Итак: купил на разборе кожух сцепления МАЗ зубрёнок, швеллер шестерку 1.7 метра, нашел трубу приблизительно подходящего диаметра, сделал поперечный разрез этой трубы и разогнул её чуть меньше внутреннего посадочного паза кожуха и прихватили сваркой к столу, чтобы не ёрзала. Потом мы отправили купленный нами швеллер в кузнечный горн. разогрев швеллер до необходимой кондиции мы обогнули его по заранее приготовленной трубе, оставшиеся концы обрезали и сварили кольцо. Дальше внутрь швеллера были в варены перемычки для дополнительного скрепления и усиления бортов. Затем получившуюся конструкцию отправили на токарный станок, после на сверлильный. Что получилось в итоге смотрите фото ниже...

 

Все фото поочерёдно

 

Вот как- то так

 

Более того, всё это я сделал за один день (я про кольцо) с учётом токаря и сверления отверстий. Что касаемо цены, тоже могу удивить
кожух зубрёнка мне обошелся в 3000 р, швеллер 500 р, проточка на токарном 3000 р. остальное делал сам, в итоге выходит 6500 тыс.руб. Я думаю так выходит гораздо дешевле и быстрее чем заказывать переходную плиту на БМЗ и ко всему прочему остаётся родное двухдисковое сцепление. Но заранее махать руками не собираюсь так как двигатель ещё не установил и не испытал, зато могу добавить, что проверяли прибором на соосность. прибор показал 3 сотые от миллиметра, проще говоря, идеально

 

Есть такая поговорка: -легко принять решение, когда у тебя нет никаких вариантов.
Это я про завод БМЗ. Просто позвонив на их завод и узнав цену в 42 тыс.руб. на комплект по переоборудованию, они мне как молотком по голове. тем более что сцепление при этом будет одно дисковое, что мне не совсем нравится

 

Первичный вал СМД обрезанный, внутрь посажена на горячую шлицевая часть от диска сцепления зил 130. Но и здесь я решил помудрить. Внутри СМДовского вала кроме шлицов сделано ещё посадочное место под носок родного первичного вала где раньше он вставлялся в подшипник. Всё ради того, чтобы исключить лишнюю вибрацию и биение

 

Первичный вал от ЗИЛа так же можно нарастить и установить зиловские диски (где- то ранее про это писали). Сложностей, при этом я не вижу. но мне кажется лучше оставить СМДовские диски и кусок вала. Поясню: вдруг пятая начнёт вылетать или ещё чего- нибудь...
вытащил вал и выкинул и ничего не переделывать

 

Конструкцию со шлицами можно доработать, я этот момент уже продумал, но делать не стал. для меня нет смысла. у меня ЗИЛ 130 самосвал и работает всего 3-4 месяца в году