Вот это тюнинг!!!

Скорее всего самоделка

 

Петрович ты ничего не путаешь? Вообще то евродиски в основном идут под 10 шпилек.

 

Значит и до ваших краёв эпидемия дошла. У нас это модно было года 4 назад.
В соседней области (Орловской, именно на Ливенском перекрёстке-светофоре) по Р-119, на Брянс через Елец. Около года уже, измеряют люфтомером свободный люфт рулевого колеса и давления в контурах тормозной системы на утечку. Ещё смотрят тормозную систему на внесение изменения в конструкцию, особенно перенос ГТК с рамы на кабину, да и вообще всё что связано с педалями управления.
У товарища камаз гружёный на штраф стоянку забрали (запрет эксплуатации), в итоге 45 рубликов штраф заплатил и машину забрал. В стоимость входит доставка эвакуатором до штраф стоянки и исправлении неисправности. Ну как то так.

 

Извиняюсь,а смысл переноса в чем ?

 

Сразу видно, что человек не работал на старых Камазах, с ГТК на раме. Давить на пидаль так приходилось, что спинка кресла ломалась.

 

Многие на камазах меняют кабину или ремонтируют её, и переносят тормозной кран с рамы на кабину (удаляя заводские тяги, заводское крепление ГТК). Маз и камаз до 2000-2003 годов устанавливал ГТК в раму, потом начал устанавливать на саму кабину. Так они смотрят год выпуска авто и придираются, квалифицируют как внесение изменений в конструкцию ТС.
Как они ещё не додумались за штатное крепление колёс, клины или 8-10 шпилек, (собственно о чём и сказал Петрович) не знаю, может просто вопрос времени!

 

А разве перенос ГТК на кабину является изменением конструкции. Такое изменение сертифицировано заводом.

 

Работал .тормозов не было ,после 100 000 км