Замена тормозного барабана и колодок.

Нижнюю колодку подопри чурбаком чтоб не падала.на верхнюю одевай пружину и тяни к нижней.нужна монтажка тонкая плоская ,в пружине делается место под монтажку ,обратной стороной молотка,если соскакивает монтажка навари гаечку на кончик,или есои нет сварки просверли дырочку и вставь винтик.
Но лучше бы прежде чем собирать разработать пальзы.ВДшкой побрызгай и нужна выколотка их цветмета с кувалдой.Мазать при сборке только графиткой,проблем небудет следущий раз

 

Не стал бы этого делать. И вас предостерегаю. Ослабите деталь, несущую существенные нагрузки.
В процессе поиска суппортов для аппгрейда передних (а суппорты передних усиленных и задних по отливкам - практически идентичны) тормозов (перехода с 70 мм на 140 мм) довелось увидеть их немало с трещинами.

Нигде, ни на каких автомобилях, при замене колодок, с пружинами не приходилось столько возиться, как на ЗиЛ'ах.
Опыт приходит со временем.
Измените алгоритм сборки.
Снимите оси-эксцентрики.
Установите колодки, и зацепите пружины.
Затем устанавливайте эксцентрики.

P.S. Металлический тросик толщиной 3 мм, длиной 20 см, с петлей на одном конце и рукояткой на другом, помогут установке этих же пружин, в случаях без полной разборки, или без снятия эксцентриков.

P.P.S. Отрезки разрезанной вдоль пополам водогазопроводной трубы подходящего диаметра, приваренные на каркас стальной штампованной колодки в месте ее контакта с осью-эксцентриком (то есть, увеличив пятно контакта на манер стоковых алюминиевых), продлят срок службы колодок и эксцентриков, а также исключат перекосы колодок относительно барабанов.

 

А чем лучше?
Износ эксцентриков и контактных поверхностей колодок при предложенном мной способе будет все равно несоразмерно меньше.
Приваривать, так - целиком трубу, втулку, как сделано на МАЗ-евро или на КамАЗ'ах с мостами RABA с бортовыми передачами.
Не заставляю и не агитирую. Но то, что делать что-то надо, несомненно. Это видно всякий раз, при замене штампованных стальных сварных колодок. если обращать внимание на износ контактных поверхностей эксцентриков.
Тем более, что ситуация усугублена еще и наличием проточки, зачем-то сделанной на этой детали: