зил 133 гя.ямз-236 или ямз-238 ?

всё дело в креплении главного насоса(он же гидромотор)у него привод карданом от кпп через лючёк отбора мощности,на насос, делается проставка между карданом и насосом--шкив под 2 ремня профиль б,в,а сверху над ним электромотор 5-7 киловатт,на кронштейне,он же натяжитель ремней,при работающем дизеле электромотор работает как генератор!а зимой можно с помощью электромотора запустить дизель.

 

А он его потянет,да и еще зимой когда все загустело?Тот же стартер и тот имеет 10 КВТ и привод напрямую а тут электромотор5КВТ и привод ремнями.

 

ну начнём с того что стартер имеет привод не на прямую,а имеет несколько зубов и на венце маховика тоже большое количество зубов..........а вообще то когда всё загустело,то это всё рекомендуется прогревать.

 

ну нифига стартер какой1 обьем крутит)))Юрий,а каким образом электродвигатель будет работать как генератор?Он что,постоянного тока?Я думал простой асинхронник

 

http://cm001.narod.ru/new_index/publik/asinchron.html

 

Спасибо,познавательно.

генератор работает совсем в другом,синхронном режиме.

 

подскажите пожалуйста как установить ямз 236 с мазовской коробкой на зил 131.кабину я снял,срубил крепления амортизаторов,из нутри рамы вложил 150 уголок, через отверстия в кронштейне буду крепить на заклёпки.но не могу понять на сколько двигать подушки задних креплений на зад ии вперед,икакое межцентровое расстояние междду ними у меня получается 660

 

Сделайте деревяный макет двигателя с креплениями из 3х-4х досок и примеряйте, так будет виднее...

 

Вот вот. самое главное не стесняться и не ленится, потому как потом дороже переделывать. Я когда еще в 94м Д-240 с кпп ЗиЛ-130 ставил на КАЗ-608, то сделал макет из досок. Он повторял крепления двигателя и кпп, получилось сзади остались родные крепления, а передние строил по макету. Зато потом двигатель поставили краном с первой попытки. А по поводу граблей , так мы их с собой носим))))

 

На Уралах с бескапотной Ивековской кабиной стоят двигатели ЯМЗ-7610 - та же мазовская шестерка с турбиной и интеркулером - развивают 300 л/с. Урал с суперовской коробкой (по-моему ЯМЗ-239) и с китайскими мостами. С нагрузкой 15 т и собственной массой за 13 т на ровных участках трогается с 3-й передачи. Болезнь таких движков - раздельные головки, что лечится установкой сплошных головок с ЯМЗ-236. Мотор отлично тянет на низах (не хуже 236-го), чего не скажешь про другие отечественные турбованные дизеля, будь это хоть ЯМЗ-238, хоть КамАЗ, и трогается плавно.

 

определился................нет ничего лучше рядной шестёрки и будет это---СМД 31+кпп камаз с делителем.225 лошадок однако и моторы не дорогие.
их на камазы ставят и на другие большегрузы.