ЗиЛ-4331 с бескапотной кабиной.

Смотрится брутально, да. Но тоже писал про радиус. Для города - это ж@па будет. И без переделок КамАЗ-5320 меньший радиус имеет, чем наш ЗиЛ-4331 со стандартной базой. А, удлинняя сверх меры, как уже отмечалось, трудно будет избежать контакта задних колес с бордюрами и нужно ухо востро держать насчет увеличенного заднего свеса. Тем, кто удлинением болен всерьез, обязательно, считаю, нужно попутно решать проблему уменьшения радиуса. Колеса пошире расставлять и угол их поворота увеличивать, удлинением сошки, к примеру.

 

Это в теории нельзя. Без вмешательства и переделок. А на практике можно. КамАЗ поворачивает колеса на больший угол, нежели ЗиЛ. Колея КамАЗ шире. Можно увеличить колею ЗиЛ установкой колесных дисков с меньшим вылетом. Самое первое и простое, что приходит на ум - диски ЗиЛ-131 на передней оси. Есть и 22,5-бескамерка такая, прицепная, найти ее проще, чем обычную 8-ми-шпилечную 22,5-бескамерку на ЗиЛ. Это даст возможность повернуть колесо на больший угол. Можно отрегулировать эти самые ограничители на максимум. Говорю не теоретически, я практически это делал. Только лишь нужно правильно поставить сошку и сопоставить повороты так, чтобы максимально возможные по механизму ГУР лишь чуть ограничивались ограничителями. Но лучший результат даст сошка. Редуктор ГУР КамАЗ и ЗиЛ по зубьям на поршне и секторе идентичны. И угол поворота у них практически одинаков. Но сошка КамАЗ - длиннее. Соответственно, длина хода шарнира в месте сошка - продольная тяга от крайней до крайней точки больше. Конечно, самый простой выход бы был, если бы сошка просто подошла. Однако, нет, диаметр под палец и шлицевой части больше. Для тех, кто имеет доступ к серьезному станочному оборудованию, или же понимает толк в правильном "колхозе", задача сделать новую сошку, или подогнать узлы с меньшей на большую с вырезом, проточкой, сваркой, сделать нужное - не особо большая проблема. Делают, я такое видел.
Про тень на плетень. Разворот таких машин я не смотрю по радиусам внешних габаритов, хотя это важно, конечно. Я имел в виду разворот за один прием на проезжей части улицы, где было по две полосы в каждую сторону, ограниченной по ширине довольно высокими бордюрами. Была когда-то у нас в городе такая стоянка в Черемушках, рядом был мебельный магазин, рынок, базы стройматериалов, и клиенты были приучены к месту). Так вот, заметив, что ЗиЛ, стоя у края дороги, почти вплотную к бордюру, не вписывается в разворот (приходилось либо сдавать назад, либо запрыгивать на бордюр), а стоящий тут же КамАЗ-5320 делает это с запасом (неудивительно, база до среднего моста у него меньше, чем у ЗиЛ, хоть в общем он и несколько длиннее, но колеса у него поворачиваются на больший угол), я был уязвлен, что и заставило меня сделать ревизию этого дела. Результата я кой какого достиг, маневренности немножко добавилось (делал вышеописанное, но без замены дисков и сошки), автомобиль стал с трудом, но помещаться в таком развороте за раз. Именно то обстоятельство, что я имел в виду, говоря о потертых о бордюры колесах.
По-моему так. Почему нет? Высказывайтесь. Аргументируйте.