Изготовление тюнинговых шестерен для редукторов ЗМ.

Пасажиров не люблю ))) да не, вал б/у, 5 рублей. Шлифовка не понадобилась. У меня то есть тракторный вал. Но с турбиной ставить его не хочу. Ездил на таком зиле как у меня только с турбомотором. Мне понравилось. Предполагаю что тянуть будет со скоростным мостом так как щас у меня только ехать быстрее. Как соберу все узнаю))) люблю эксперименты

 

с смд моторм ещё больше понравиться.владельцы пишут что зил тягач с мотором смд 22 возил по 18-19 тонн,мощи хватает.чем более мощный мотор стоит на авто,тем больше его моторесурс.у меня есть зил автокран,вот на него пойдёт д 243,по тихому до места доползёт,и пусть молотит на малых,для крановой установки достаточно,но когда нужно ходки мочить,думаю моща не помешает.

 

вот как раз об этом думал уже! у нас как в карьер на автовокзале с песком выползать так аж машину жалко! да и задняя передача длинновата....а редуктор переделывать это жопа проще наверное рабу найти скоросную и понижайку тулить.....

 

если имеется нужда в низких передачах,то рекомендую применить кпп от мотора 645,за всю жизнь всего 1-2 раза применяется передача №1 и №2,дерзайте.

 

А здесь так и будет Олег,дальше разговора дело не пойдет а когда еще цену узнают то все сразу скажут нафиг надо за 10-15 рублей я Зила куплю нежели пару шестерен.
А комплект шестерен как раз потянет на 10-15 рублей если не больше,материал,зуборезка,термичка итд.

 

Вот задумался и не упомню чтоб у наших у кого то смд стоял на зиле. Не очень эти моторы распространены в наших местах. И в инете смотрел, по всей области, че то не. Может глубоко не копал просто. А кран хорошее дело, тоже о нем задумываюсь, но есть свои но в виде недостатка билетов банка россии ))):

 

Вот про 10 - 15 рублей расчитываю. Если дороже то уже задумаюсь. А тормозить уже поздно, в любом случае че то буду с мостом делать, потому как всю остальную цепочку деталей уже почти приготовил.

 

Скорее всего дороже, это же не серийное производство . Даже если есть соответствующее оборудование, то изготовление штучного изделия обойдется раза в два-три дороже. Не засоряйте себе мозг парни, овчинка выделки не стоит. ИМХО. Для интереса зайдите в магазин и поинтересуйтесь, сколько стоит ЗАВОДСКАЯ пара шестерен на Зил, Маз, Камаз и сразу все встанет на свои места.

 

Знакомый заказывал на заводе две такие шестеренки,ему обошлось в 7000 рублей,здесь думаю минималка 10-15 а то и выше.

Если например шестерни на Полуторку или еще какую редкую машину чья стоимость потом будет 1-1,5 ляма то да можно а так правильно написал.

 

Ну про магазин ненадо.Все магазины работают через москву.Например смоленск-мсква-смоленск.И шестерёнка идёт с наценкой 500%.

 

вернусь к главному вопросу темы-тюнинговые шестерни.
что то я запутался,одни товарищи в теме планируют применение комплектов для тяги,другие для скорости?
самым универсальным конечно будет мост камаз с числом 4,98 и кпп зил 645,будет вам и тяга и скорость.
но помните законы физики никто не отменял,дохлый мотор плохо будет везти с любыми передаточными числами,это нужно знать.
http://zil131.net/forum/threads/kpp-ot-dvs-645.1416/

 

про кпп зил 645-вот нарыл=
Конечно улучшились. До ЗиЛ-В43001 (ДВС 509+КПП 9-ст) владел ЗиЛ-431610 (ДВС 508+КПП 5-ст). По горам на нынешней, где передач больше и разрывы между ними меньше, или по равнине с хорошей загрузкой - самое то. С прицепом тоже лучше. Есть "черепашка" (первая), и передача З.Х. тоже медленная, хорошо маневрировать. Как-то на подъеме даже фуру-американца с поломанным сцеплением наверх вытащил (М4 в районе Богучар). Трогается с любой загрузкой на любой подъём. Пустым можно трогаться с 4 или 5-й передачи, а набирая скорость, перескакивать через одну или две. Коробка для ЗиЛ'а - супер!