Сборка комплекта

Для сборки коленча­того вала надо надеть две упорные шайбы на первую коренную шейку, вставить в паз шпонку и напрессовать шестерню коленча­того вала.

Установить маховик на фланец коленча­того вала, совместить отверстия маховика и фланца, вставить болты, навернуть на них гайки и затянуть их угловым торцовым ключом. Момент затяжки 14—15 кГм.

Установить вал с маховиком на призмы и проверить биение рабочей поверхности маховика при помощи индика­тора. Биение допускается не более 0,10 мм. Зашплинтовать гайки крепления маховика. Шплинт каждого болта должен плотно обле­гать торец болта.

Заполнить смазкой 1-13с гнездо подшип­ника во фланце коленчатого вала и при по­мощи оправки запрессовать в него подшип­ник переднего конца ведущего вала короб­ки передач. Ввернуть масленку для смазки подшипника. Проверить прохождение смаз­ки из масленки к подшипникам.

Установить на маховик ведомый диск сцепления, кожух в сборе с нажимным дис­ком и предварительно закрепить его болта­ми, затем, пользуясь ведущим валом короб­ки передач или оправкой, заменяющей его, сцентрировать ведомый диск и окончательно закрепить кожух болтами. Момент затяжки 2,0—3,0 кГм.

При установке сцепления на маховик надо сохранить метки, сделанные при разборке сцепления, чтобы балансировка коленчатого вала осталась прежней. Если это условие будет нарушено, то необходимо отбаланси­ровать коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением.

Динамическую балансировку производят на специальном станке. Допустимый дисба­ланс 70 Г см. Статическую балансировку ко­ленчатого вала в сборе можно производить на балансировочных ножах. Установленный на призмы вал не должен самопроизвольно вращаться при остановке его в любом по­ложении.

По теме:

Запись опубликована в рубрике Разборка и сборка узлов двигателя, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.