Для сборки коленчатого вала надо надеть две упорные шайбы на первую коренную шейку, вставить в паз шпонку и напрессовать шестерню коленчатого вала.
Установить маховик на фланец коленчатого вала, совместить отверстия маховика и фланца, вставить болты, навернуть на них гайки и затянуть их угловым торцовым ключом. Момент затяжки 14—15 кГм.
Установить вал с маховиком на призмы и проверить биение рабочей поверхности маховика при помощи индикатора. Биение допускается не более 0,10 мм. Зашплинтовать гайки крепления маховика. Шплинт каждого болта должен плотно облегать торец болта.
Заполнить смазкой 1-13с гнездо подшипника во фланце коленчатого вала и при помощи оправки запрессовать в него подшипник переднего конца ведущего вала коробки передач. Ввернуть масленку для смазки подшипника. Проверить прохождение смазки из масленки к подшипникам.
Установить на маховик ведомый диск сцепления, кожух в сборе с нажимным диском и предварительно закрепить его болтами, затем, пользуясь ведущим валом коробки передач или оправкой, заменяющей его, сцентрировать ведомый диск и окончательно закрепить кожух болтами. Момент затяжки 2,0—3,0 кГм.
При установке сцепления на маховик надо сохранить метки, сделанные при разборке сцепления, чтобы балансировка коленчатого вала осталась прежней. Если это условие будет нарушено, то необходимо отбалансировать коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением.
Динамическую балансировку производят на специальном станке. Допустимый дисбаланс 70 Г см. Статическую балансировку коленчатого вала в сборе можно производить на балансировочных ножах. Установленный на призмы вал не должен самопроизвольно вращаться при остановке его в любом положении.
