Разборка и сборка масляных фильтров

Для разборки корпус масляных фильтров надо установить в тиски. Вывернуть проб­ку 3 (см. рис. 1), вставить в отверстие металлический стержень и застопорить кор­пус фильтра центробежной очистки масла.

Снятие фильтра грубой очист­ки. Отвернуть четыре гайки крепления крышки фильтра и вынуть из корпуса пла­стинчатый фильтр 16 в сборе с крышкой и с прокладкой.

Разборка элемента фильтра грубой очист­ки производится в случае повреждения пла­стин или их сильного загрязнения.

Снятие частично поточного фильтра центробежной очист­ки масла. Отвернуть гайку 10 крепле­ния кожуха фильтра, снять кожух 5 и уплотнительное кольцо 4 кожуха. Отвернуть гай­ку 11 крепления фильтра, снять пружинную и упорную шайбы, затем снять с оси 14 кор­пус 7 фильтра.

Чтобы снять с оси корпус 7 фильтра, не­обходимо, вращая гайку 9, снять крышку 8. При вращении гайка 9 тянет за собой сто­порное кольцо 12, которое, упираясь в крышку 8, поднимает ее вверх. При этом крышка, скользя по уплотнительному коль­ну разъединяется с корпусом фильтра.

Снять верхнюю опорную шайбу шариково­го подшипника, снять с оси 14 упорный ша­риковый подшипник 22, выпрессовать маслоотражательный и шток 23. Отогнуть стопор­ную шайбу при помощи отвертки, вывернуть из корпуса ось фильтра, снять стопорную шайбу. Затем снять с тисков корпус фильт­ров.

Если гайка 9 не требует замены, не сле­дует снимать кольцо 12 и отъединять гайку от крышки 8. Снять два сетчатых фильтра 13 с пустотелых боковых стержней корпу­са 7, снять уплотнительное кольцо 6 с осно­вания корпуса фильтра, при помощи отверт­ки вывернуть жиклеры 2 из боковых отвер­стии пустотелых стержней корпуса фильтра.

Сборку фильтра вести в обратной последовательности. Детали должны быть тщательно очищены от грязи и промыты, ре­зиновые уплотнительные кольца крышки и кожуха фильтра не должны иметь признаков разбухания и роговения, в противном случае их надо заменить.

В случае износа втулок оси (нижней и верхней) их надо заменить новыми. Втулки запрессовывают в корпус с натягом 0,143— 0,200 мм. После запрессовки втулок их сле­дует обработать разверткой с диаметром, равным оси, выдержав зазор между осью и втулкой в пределах 0,03—0,09 мм.

Для обеспечения соосности внутренних от­верстий втулок их необходимо обрабатывать разверткой с одной установки.

Несоосность диаметров под втулки не должна превышать 0,015 мм.

В собранном масляном фильтре при нор­мально затянутом сальнике оси рукоятка фильтра грубой очистки должна легко про­ворачиваться от руки. Момент проворачива­ния должен быть не более 0,4 кгм.

Перепускной клапан фильтра грубой очи­стки должен открываться при давлении мас­ла 1 кГ/см².

Собранный масляный фильтр необходимо испытывать па вазелиновом масле Т (ГОСТ 1840—51). При давлении масла 2,5 кГ/см* и температуре 18—20° С скорость вращения корпуса фильтра центробежной очистки мас­ла должна быть 5000 об!мин, не менее.

Разборка полнопоточного фильтра центробежной очист­ки масла.

Разборку и сборку полнопоточного фильт­ра производят так же, как и частичнопоточного фильтра с дополнительными операция­ми но снятию пружины, вставки 7 (см. рис. 2) и сетчатого фильтра 6.

Перед сборкой полнопоточного фильтра детали промыть, очистить и проверить.

Собранный фильтр должен быть испытан на вазелиновом масле Т (ГОСТ 1840—51) х1ри температуре масла 18—20° С.

У собранного фильтра должен свободно (от руки) вращаться корпус 3 равномерно на своей оси без задеваний и заклинивания.

При подводе масла в канал 22 под давле­нием 0,3 кГ/см² и заглушённом канале Д корпус фильтра должен начать вращение.

При подводе масла в канал 22 под дав­лением 3 кГ\см² и сливе масла из каналов Д и Г через жиклер диаметром 2,5 мм и дли­ною 2 мм скорость вращения корпуса фильт­ра должна быть не менее 5000 об/мин.

При подводе масла в канал В с давле­нием 0,8 кГ\см² при заглушённом кана­ле 22 перепускной клапан должен быть за­крыт, а с давлением 1 кГ/см² клапан дол­жен открыться; при этом масло из канала В должно перетекать в канал Г непрерывной струей.