Термостат с твердым наполнителем

Термостат с твердым наполнителем —активной массой — смесь церезина с медным порошком. Активная масса 2 (рис. 1, а) помещена в толстостенный медный баллон­чик 1 и закрыта резиновой диафрагмой 3. Поверх диафрагмы установлен резиновый буфер 11, предохраняющий диафрагму от разрушения. Сверху буфера установлен шток 5, связанный через рычаг 8 с клапа­ном 6У который удерживается в закрытом положении пружиной 9.

При нагреве охлаждающей жидкости до температуры в пределах 69±2,5°С активная масса в баллончике начинает плавиться и расширяться, перемещая диафрагму вверх.

При этом диафрагма действует на буфер и шток, который, поднимаясь, давит на ры­чаг и открывает клапан. При температуре 83±2° С клапан полностью открывается и охлаждающая жидкость начинает циркули­ровать по большому кругу через водяной радиатор.

На рис.1, б показан клапан термостата в открытом состоянии. При охлаждении активная масса затвердевает, ее объем уменьшается, диафрагма опускается вниз, а клапан под действием пружины закры­вается. При этом охлаждающая жидкость начинает циркулировать по малому кругу, минуя радиатор.

Схема работы термостата с твердым наполнителемТермостат не ремонтируют. Допустимое избыточное давление в 1 кГ/сМ2 требует тщательной затяжки хомутов шлангов. При недостаточной затяжке избыточное давле­ние может сорвать шланг. Избыточное дав­ление регулируется выпускным клапаном 6 (рис. 2), который открывается при дав­лении 1,0 кГ/см2. При таком давлении вода в системе охлаждения закипает при 119° С.

Пробка радиатора

Впускной клапан 9 пробки открывается и сообщает полость радиатора с атмосферой при разрежении, равном 0,01—0,13 кг/см2. Если резиновые уплотнительные шайбы клапанов на пробке отсутствуют или разру­шены, работа системы охлаждения как за­крытой прекращается, закипание жидкости начинается при 100° С и перегрев двигателя наступает значительно раньше. В этих слу­чаях пробку следует заменить или заменить уплотнительные шайбы клапанов.

По особому требованию двигатели авто­мобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131, предназна­ченные для работы в условиях тропического климата, оборудуют конденсационным бач­ком 4 (рис. 3). При этом пробка 5 с кла­панами снимается с радиатора и устанавли­вается на конденсационный бачок, а горло­вина радиатора закрывается пробкой 2 (без клапанов).

Подключение конденсационного бачка к радиаторуНаличие конденсационного бачка делает систему охлаждения двигателя более эффек­тивной, работающей без потери воды. При повышении температуры воды в радиаторе (до температуры кипения) пар по соедини­тельной трубке 3 поступает п бачок 4 и кон­денсируется в воду. При понижении тем­пературы воды в верхнем бачке радиатора создается разрежение, и вода из конденса­ционного бачка засасывается обратно в ра­диатор до полного уровня.

По теме:

Запись опубликована в рубрике Система охлаждения, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.