Картер сцепления (рис. 1 )—чугунный. Лапы задних опор двигателя отлиты вместе с картером сцепления. Окончательная расточка отверстия, центрирующего коробку передач на картере сцепления, производится совместно с блоком цилиндров, поэтому разукомплектовывать картер с блоком не рекомендуется. Картер от блока следует отъединять только при необходимости.
На двигателе ЗИЛ-131 в нижней крышке картера сцепления ввернута пробка со сквозным отверстием и вставленным в него шплинтом. Это отверстие служит (как и у картера ЗИЛ-130) для вытекания масла, попадающего в картер сцепления.
Инструкцией по эксплуатации предусмотрено, чтобы перед преодолением автомобилем ЗИЛ-131 брода пробка со шплинтом была вывернута из крышки картера и ввернута запасная пробка без отверстия. Такая пробка помещается на крышке подшипников вала ведущей шестерни редуктора переднего моста.
После преодоления брода пробки должны быть заменены.
