Сборка масляного насоса

Сборку насоса производить в последова­тельности, обратной разборке. Детали на сборку должны подаваться тщательно вы­мытыми. Все бумажные прокладки жела­тельно заменить новыми. Детали масляного клапана, вынуть пружину и шарик. Отвер­нуть болты крепления корпуса нижней сек­ции, снять его с верхнего корпуса в сборе с осью и ведомой шестерней нижней секции, а также осторожно снять регулировочные прокладки.

Для извлечения из корпуса ведущего вала с его шестерней надо: для односекционного насоса — выбить шпильку, спрессовать ше­стерню привода насоса и вынуть вал в сбо­ре с шестерней; для двухсекционного насо­са — сняв ту же ведущую шестерню, вынуть вместе с валом ведущие шестерни с проме­жуточной крышкой.

Для выпрессовки осей ведомых шестерен необходимо верхний корпус односекционного и двухсекционного насоса, а также корпус нижней секции двухсекционного насоса уста­новить на подкладки и выпрессовать осн.

Для снятия ведущих шестерен надо: для односекционного насоса установить вал в приспособление или тиски и вынуть при помощи отвертки замочное кольцо, спрес­совать с вала ведущую шестерню и вынуть шпонку из паза; для вала двухсекционного насоса, кроме того, сдвинуть вверх по валу ведущую шестерню верхней секции, снять замочное кольцо и спрессовать шестерню нижней секции, вынуть шпонку из паза ва­ла, снять промежуточную крышку, после чего спрессовать шестерню верхней секции и вынуть вторую шпонку.

При сборке насоса необходимо обращать внимание на следующее: ось ведомой ше­стерни должна сидеть в корпусе с натягом 0,010—0,052 мм. Шестерня привода насоса на ведущем валу должна быть надета с за­зором 0,014 мм или натягом 0,025 мм. Штифт шестерни привода насоса должен быть тщательно расклепан с обеих сторон. Зазор между торном корпуса и шестерней привода должен быть 0,3—0.5 мм.

При установке шестерен в корпус насоса необходимо замерить при помощи щупа за­зор между зубьями шестерен и стенками гнезда корпуса, который должен быть в пре­делах 0,025—0,275 мм (рис. 1, а). Зазор в зацеплении шестерен должен быть в пре­делах 0,150—0,550 мм (рис. 1, б). Зазор между торнами шестерен и промежуточной крышкой корпуса должен быть в пределах 0,10—0,25 мм (рис. 1).

Проверка зазоров в масляном насосе

Ведущий вал насоса, установленный в корпусе, после затяжки болтов должен лег­ко проворачиваться от руки без заклинива­ния. Зазор между торцами шестерен насоса и крышкой регулируют прокладками. При заклинивании добавить прокладку.

Маслоприемник, подвешенный на патру­бок, должен свободно качаться на оси, шплинт должен быть разведен так, чтобы он не мог выпасть. Собранный насос реко­мендуется испытать. Схема стенда для испы­тания насосов показана на рис. 2.

Схема стенда для испытания

Проверка давления, развиваемого насо­сом, производится на вазелиновом масле Т(ГОСТ 1840—51) при температуре послед­него 18—20° С. Давление при 675 об/мин вала насоса должно быть 2,5 кГ/см2 (не ме­нее) для верхней секции и 0,9 кГ/см2 (не ме­нее) для нижней секции. Редукционный клапан должен открываться при давлении 3—4 кГ/с.м2, а перепускной клапан нижней секции — при 1,2—1,5 кГ/см2.

По теме:

Запись опубликована в рубрике Разборка и сборка силового агрегата, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.