Седло клапана

Износ фаски седла при­водит к неплотному прилеганию клапана, при этом прорывающиеся газы образуют окисление и раковины на рабочей поверх­ности фаски, а иногда и на клапане. Мел­кие неисправности седел можно вывести притиркой клапана по седлу, а глубокие-— шлифовкой (рис. 1) с последующей при­тиркой клапана к рабочей фаске седла.

Исправление фаски седла клапана

Для седел впускного клапана применяют конусные абразивы под углом 30° (относи­тельно горизонтальной оси), а для выпуск­ного клапана — 45°.

Ремонт рабочих фасок седел клапанов производят шлифованием абразивными спе­циальными камнями, так как стальные фре­зы имеют меньшую твердость, чем наплавка седла клапана. Для впускного клапана шли­фование производится в следующем поряд­ке: предварительно обрабатывается рабочая поверхность седла конусным камнем под углом 30°, как показано на рис. 1, б, за­тем снимается фаска в нижней части седла клапана фрезой под углом 75° (рис. 1, в), после чего снимается фаска верхней части седла под углом 15° (рис. 1, г); затем обрабатывается начисто рабочая поверх­ность седла клапана мелкозернистым конус­ным камнем под углом 30° (рис. 1, д). Те же операции производятся для седел вы­пускных клапанов с использованием для этого основного конусного камня под углом в 45°.

Прежде чем произвести исправление седла клапана, следует проверить состояние вту­лок клапанов. Если последние подлежат за­мене, то эту операцию следует выполнять до исправления седел, так как базой для обработки гнезд являются втулки клапанов. Чистовое фрезерование можно заменить шлифовкой абразивным камнем с соответ­ствующей заправкой камня.

Если ширина рабочей фаски седла более 1,4 мм для выпускного клапана или более 1,1 мм для впускного клапана, нужно умень­шить фаску шлифованием седла под углом 75° и 15° (см. рис. 1).

Закончив исправление седла клапана, надо проверить точность его обработки при по­мощи индикатора. Биение рабочей поверх­ности седел клапанов относительно оси от­верстия втулок клапанов допускается не более 0,035 мм.

При износе седел, не допускающих исправ­ления шлифованием, их выпрессовывают из головки цилиндров при помощи приспособ­ления (рис. 2) и запрессовывают новые седла.

Выпрессовка из головки цилиндров седла клапана

Перед запрессовкой седел клапанов голов­ку цилиндров следует нагреть до темпера­туры 180° С. Седла запрессовывают при по­мощи оправки (рис. 3) до упора в гнезда.

Запрессовка седла клапана в головку цилиндров

Посадка седла производится с натягом: для впускного клапана 0,140—0,200 мм н для вы­пускного клапана — 0,148—0,200 мм.

Фаскн седла обрабатывают, добиваясь соосности их относительно направляющих втулок, а затем притирают к ним клапаны.

После ремонта седел клапанов головку цилиндров промыть и продуть сжатым воз­духом.

При установке клапанов в головку ци­линдров следует смазать стержни и направ­ляющие втулки клапанов тонким слоем масла.

Установить головку на верстак, вставить клапаны. На выпускные клапаны уста­новить механизмы вращения клапанов, для впускных клапанов надеть опорные шайбы пружин, установить пружины клапана, надеть резиновые манжеты на впускные клапаны, установить на пружины тарелки, затем, сжимая пружины съемником, установить сухарики клапа­на и тем самым закрепить клапан с пружи­нами на головке цилиндров.

При замене втулки коромысла должны быть просверлены отверстия масляных ка­налов.

Износ носика коромысла, сопрягаемого со стержнем клапана, можно устранить пу­тем зачистки его личным напильником, но с сохранением радиуса 10 мм закругления.

По теме:

Запись опубликована в рубрике Разборка и сборка узлов двигателя, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.