Установка распределительного вала

По­вернуть блок цилиндров горизонтально, установить разъемной плоскостью картера вверх. Протереть салфеткой опоры распре­делительного вала в блоке цилиндров, про­верить совпадение масляных каналов, сма­зать шейки вала и кулачки маслом для дви­гателя.

Установить в блок цилиндров распредели­тельный вал с шестерней, фланцем с рас­порным кольцом и с приводом центробеж­ного датчика ограничителя оборотов в сбо­ре. Установку производить осторожно, без повреждения поверхности втулок подшипни­ков, кулачков и опорных шеек вала. Ше­стерни распределительного и коленчатого валов установить так, чтобы зуб, отмечен­ный точкой на шестерне коленчатого вала, вошел во впадину, отмеченную точкой на шестерне распределительного вала (рис. 1).

Положение меток на шестернях при установке фаз газораспределения

Проверить величину зазора меж­ду зубьями распределительных шестерен при помощи индикатора (рис. 2).

Проверка зазора в зацеплении зубьев газораспределительных шестерен

Проверив зазор, надо совместить отвер­стие упорного фланца с резьбовыми отвер­стиями в блоке цилиндров и закрепить фла­нец распределительного вала болтами с пру­жинными шайбами при помощи торцового ключа (см. рис. 4-52, а), направляя его через два отверстия шестерни. Момент затяжки болтов должен быть 2,0—3,0 кГм. После затяжки болтов крепления фланца осевой зазор между торцом шейки вала и упорным фланцем должен быть не более 0,08— 0,208 мм.

Смазать шестерни распределения, надеть на конец коленчатого вала маслоотражатель, установить крышку распределительных ше­стерен в сборе с сальником и прокладкой, закрепить крышку болтами, под болты с правой стороны поставить скобу реактивной тяги подвескн двигателя. Момент затяжки болтов 2,0—3,0 кГм.

Установить на крышку распределительных шестерен центробежный датчик ограничите­ля числа оборотов двигателя н закрепить его, предварительно установив под два бол­та крепления датчика на крышке зубчатый указатель для установки поршня в в. м. т.

Для установки шкива коленчатого вала установить в паз вала шпонку и напрессо­вать шкив с помощью оправки, ввернуть храповик со стопорной шайбой, закрепить  его ключом, а убедившись, что храповик завернут до конца, застопорить его шайбой,  отогнув ее край на грань храповика.

По теме:

Запись опубликована в рубрике Разборка и сборка узлов двигателя, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.