Сборка масляного насоса

Сборку масляного насоса производят в последовательности, обратной разборке. Все бумажные прокладки при сборке насоса надо заменить новыми.

При установке ведущего вала в корпус насоса должен быть выдержан зазор между валом и отверстием корпуса в пределах 0,030—0.078 мм.

При установке ведомых шестерен должен быть выдержан зазор между осью и отвер­стием шестерни в пределах 0,018—0,057 мм.

При сборке насоса следует обращать осо­бое внимание на следующее. Ось ведомой шестерни должна быть запрессована в кор­пус с натягом в пределах 0,010—0,052 мм. Центрирующая муфта на ведущем валу должна быть посажена с натягом в преде­лах 0,004—0,048 мм. Если муфта на валу имеет качку (сидит с зазором), ее следует заменить. При напрессовке центрирующей муфты следует выдержать размер от торца вала насоса до верхнего края муфты, рав­ный 8 мм.

Зазор между зубьями шестерен и стенка­ми гнезда корпуса должен быть в пределах 0.100—0,175 мм (рис. 4-62). Зазор в зацеп­лении зубьев шестерен должен быть в пре­делах 0,140—0,240 мм. Зазор между торцом зубьев шестерен и промежуточной крышкой должен быть в пределах 0,120—0,195 мм, а между торцами шестерен и корпусом ниж­ней секции зазор должен быть в пределах 0,135—0,188 мм.

Ведущий вал насоса, установленный в корпус насоса, после затяжки болтов дол­жен легко проворачиваться от руки без заклинивания. Зазор между торцами шестерен насоса и крышкой регулируется при помощи прокладок. При наличии заклинивания надо добавить прокладку.

Собранный насос рекомендуется испытать (рис. 1). Проверка давления, развивае­мого насосом, производится на вазелиновом масле Т (ГОСТ 1840—51) при температуре масла 18—20° С, выпускном отверстии 4,0 мм и длиной нагрузочных жиклеров 6.0 мм. Давление при 400 об/мин вала на­соса должно быть для верхней секции не менее 2,4 кГ/см2 и для нижней секции не ме­нее 0,6 кГ/см2.

Стенд для испытания масляного насоса

Редукционный клапан верхней секции должен открываться при давлении 2,75— 3,3 кГ/см2, а перепускной клапан нижней секции — при давлении 1,2—1,5 кГ/см2 при соответствующем увеличении числа оборо­тов вала насоса. Масляный насос приво­дится в действие через редуктор 10 электро­двигателем 11. Под действием разрежения насос засасывает масло из бака 5 через трубку 6, конец которой должен быть опу­щен в бак до наименьшего уровня. Давле­ние, создаваемое масляным насосом, прове­ряется манометрами: для верхней секции — манометром 12, для нижней секции — мано­метром 13, установленными в соответствую­щих напорных камерах 16 и 14. Из напор­ных камер масло выходит через нагрузочные жиклеры 15 и отводится в нижний бак через труби 20.

Из нижнего бака масло откачивается на­сосом 4 и подается в фильтр 9, откуда очи­щенное масло сливается в верхний бак. Для сохранения необходимого уровня масла в верхнем баке установлена сливная труба 2, через которую излишнее масло спивается в нижний бак.

По теме:

Запись опубликована в рубрике Разборка и сборка узлов двигателя, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.