Замена вкладышей подшипников коленчатого вала. Вкладыши заменяют попарно — верхнюю и нижнюю половины одновременно.
При замене вкладышей без ремонта вала операция замены может быть выполнена на двигателе, не снятом с шасси, равно как и на двигателе, установленном на ремонтном стенде. В этом случае для замены шатунных вкладышей необходимо снять поддон картера и трубки масляного насоса с маслоприемником. Затем, последовательно проворачивая коленчатый вал каждый раз иа 120°, устанавливать его в положения для снятия 1-го и 6-го, 2-го и 5-го, 3-го и 4-го шатунов.
Установив коленчатый вал в нужное положение, необходимо: расшплннтовать и отвернуть гайки шатунных болтов, снять крышку шатуна, продвинуть шатун с поршнем немного вверх по цилиндру, вынуть вкладыши из шатуна и крышки, протереть салфеткой постели вкладышей н поставить новые вкладыши; протереть салфеткой шатунную шейку коленчатого вала, смазать ее маслом, применяемым для смазки двигателя, подтянуть шатун к шейке, поставить на место крышку шатуна так, чтобы номер на крышке и на шатуне был на одной стороне, навернуть гайки шатунных болтов, завести под крышки в стыки по одной прокладке толщиной в 0,05 мм, затянуть гайки ключом с крутящим моментом 8—10 кГм и зашплинтовать.
Те же операции проводятся для снятия следующих пар вкладышей.
После замены вкладышей шатунных подшипников необходимо поставить на место нагнетательную и приемную трубки масляного насоса с маслоприемником, предварительно очищенные и промытые в керосине, проверить и при необходимости заменить прокладки, затем установить на двигатель, убедиться в том, что маслоприемник не задевает за стенки поддона картера, после чего закрепить поддон картера и залить в него масло.
Для смены вкладышей коренных подшипников необходимо отвернуть болты коренных подшипников, снять крышки и заменить вкладыши.
При замене вкладышей, не снимая коленчатый вал, применяют специальный выталкиватель 3 (рис. 1), облегчающий снятие верхней половины вкладыша. Для этого следует: снять крышку подшипника; установить коленчатый вал так, чтобы обнажить отверстие масляного канала в коренной шейке; вставить в отверстие масляного канала выталкиватель 3, повернуть коленчатый вал до упора лапки выталкивателя в торец вкладыша и установить ее головки параллельно образующей наружной поверхности вкладыша; повернуть коленчатый вал на 180° и вытолкнуть изношенный вкладыш Установка нового вкладыша производится в обратной последовательности. Шейка вала должна быть тщательно протерта, вкладыш смазан жидким маслом.
Заменив вкладыш, надо поставить крышки на место, установить по одной прокладке с каждой стороны крышки и затянуть болты’. Момент затяжки — для переднего и промежуточных подшипников 11—13 кГм и для крышек среднего и заднего подшипников 8—10 кГм. Под головками болтов устанавливают исправные пружинные шайбы.
После затяжки только коренных подшипников момент, приложенный для проворачивания коленчатого вала двигателя, должен быть не более 7 кГм, после затяжки коренных и шатунных подшипников — не более 10 кГм.
Размер вкладышей подшипников коленчатого вала подбирается по диаметру шеек вала собираемого двигателя. Замер шатунных шеек можно произвести, не вынимая вала из блока цилиндров. Для замера коренных шеек вал надо вынуть. После любой замены вкладышей следует обязательно проверить зазор в каждом из подшипников, для того чтобы убедиться, что ремонт вала и выбор размера ремонтных вкладышей сделаны правильно.
При замене на двигателе коленчатого вала новым надо заменить и все вкладыши. Для такой замены завод выпускает комплект № 120-1 ООО 107-Б — коленчатый пал с вкладышами шатунных и коренных подшипников нормального размера. В комплект входят: новый коленчатый вал, семь парных коренных, шесть парных шатунных вкладышей и две упорные шайбы.
Появление в процессе эксплуатации двигателей на вкладышах коренных и шатунных подшипников местного точечного выкрашивания антифрикционного слоя, суммарно не превышающего 15% поверхности, не должно быть браковочным признаком вкладыша.
