Пусковой подогреватель

Пусковой подогреватель. Часть автомоби­лей ЗИЛ-157К, ЗИЛ-130 и все автомобили ЗИЛ-131 оборудуют пусковым подогревате­лем П-100 (рис. 1).

Пусковой подогреватель работает на бен­зине. По соображениям, связанным с монта­жом его на разных двигателях, патрубки подогревателей приварены по-разному, и по этой причине котлы подогревателей не­взаимозаменяемы. Подогреватель представ­ляет собой неразборный котел 18, состоящий из четырех вставленных один в другой ци­линдров, сваренных между собой и обра­зующих камеру сгорания 28, жаровую тру­бу 31, газоход 32 с двумя соединенными между собой жидкостными полостями 29 и 30 (теплообменник). Котел постоянно вклю­чен в систему охлаждения двигателя.

Подогреватель

На двигателе ЗИЛ-130 топливо в камеру сгорания котла подается из бачка самоте­ком. Для равномерной подачи топлива в камеру сгорания и для обеспечения нормаль­ного процесса горения предусмотрен регу­лятор 7 подачи топлива, состоящий из по­плавковой камеры с регулировочной иглой 9 и электромагнитного клапана 8. Уровень топлива в поплавковой камере регулируется игольчатым клапаном. Из поплавковой ка­меры топливо по каналу поступает к элек­тромагнитному запорному клапану. Клапан работает следующим образом: когда пере­ключатель 23 пульта управления выключен, сердечник под действием пружины перекры­вает топливопровод; при включении пере­ключателя ток поступает в катушку, сердеч­ник оттягивается и топливо беспрепятствен­но попадает в камеру сгорания котла.

Воздух в камеру сгорания подается вен­тилятором, вращаемым электродвигателем 5, установленным на автомобилях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 под капотом двигателя, а на авто­мобиле ЗИЛ-157К — в кабине.

Воспламенение смеси производится свечой накаливания 14. После того как в камере установится устойчивое горение, свеча вы­ключается и дальнейшее горение топлива происходит от горящего пламени.

Управление электрической схемой подо­гревателя сосредоточено на пульте 21, на котором установлен включатель 24 свечи накаливания. Там же установлена контроль­ная спираль (сопротивление) 22, последо­вательно включенная в цепь свечи, и пере­ключатель 23 магнитного клапана и электро­двигателя вентилятора. Переключатель име­ет три положения:

Положения переключателяПосле воспламенения горячие газы закру­ченным потоком проходят по жаровой трубе и отдают тепло подогреваемой жидкости, залитой в котел. Газы, выходящие из вы­пускного патрубка, лотком 16 направляются на поддон картера двигателя и подогревают масло, находящееся в нем. Жидкостная по­лость котла подогревателя трубопроводами 19 и 15 соединена с системой охлаждения двигателя.

По теме:

Запись опубликована в рубрике Система охлаждения, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.