Пусковой подогреватель. Часть автомобилей ЗИЛ-157К, ЗИЛ-130 и все автомобили ЗИЛ-131 оборудуют пусковым подогревателем П-100 (рис. 1).
Пусковой подогреватель работает на бензине. По соображениям, связанным с монтажом его на разных двигателях, патрубки подогревателей приварены по-разному, и по этой причине котлы подогревателей невзаимозаменяемы. Подогреватель представляет собой неразборный котел 18, состоящий из четырех вставленных один в другой цилиндров, сваренных между собой и образующих камеру сгорания 28, жаровую трубу 31, газоход 32 с двумя соединенными между собой жидкостными полостями 29 и 30 (теплообменник). Котел постоянно включен в систему охлаждения двигателя.
На двигателе ЗИЛ-130 топливо в камеру сгорания котла подается из бачка самотеком. Для равномерной подачи топлива в камеру сгорания и для обеспечения нормального процесса горения предусмотрен регулятор 7 подачи топлива, состоящий из поплавковой камеры с регулировочной иглой 9 и электромагнитного клапана 8. Уровень топлива в поплавковой камере регулируется игольчатым клапаном. Из поплавковой камеры топливо по каналу поступает к электромагнитному запорному клапану. Клапан работает следующим образом: когда переключатель 23 пульта управления выключен, сердечник под действием пружины перекрывает топливопровод; при включении переключателя ток поступает в катушку, сердечник оттягивается и топливо беспрепятственно попадает в камеру сгорания котла.
Воздух в камеру сгорания подается вентилятором, вращаемым электродвигателем 5, установленным на автомобилях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 под капотом двигателя, а на автомобиле ЗИЛ-157К — в кабине.
Воспламенение смеси производится свечой накаливания 14. После того как в камере установится устойчивое горение, свеча выключается и дальнейшее горение топлива происходит от горящего пламени.
Управление электрической схемой подогревателя сосредоточено на пульте 21, на котором установлен включатель 24 свечи накаливания. Там же установлена контрольная спираль (сопротивление) 22, последовательно включенная в цепь свечи, и переключатель 23 магнитного клапана и электродвигателя вентилятора. Переключатель имеет три положения:
После воспламенения горячие газы закрученным потоком проходят по жаровой трубе и отдают тепло подогреваемой жидкости, залитой в котел. Газы, выходящие из выпускного патрубка, лотком 16 направляются на поддон картера двигателя и подогревают масло, находящееся в нем. Жидкостная полость котла подогревателя трубопроводами 19 и 15 соединена с системой охлаждения двигателя.
