При снятии сцепления необходимо отвернуть болты крепления коробки передач к картеру сцепления, отъединить коробку от картера и снять ее;
отвернуть болты крепления щитка картера сцепления и снять его;
отвернуть болты крепления нижней крышки картера сцепления и снять крышку;
ослабить стяжной болт крепления рычага на валу вилки, снять рычаг и вынуть шпонку;
ослабить два болта крепления фланца втулки и снять его;
вынуть вилку выключения сцепления, предварительно сдвинув ее влево и наклонив вниз.
Сцепление в сборе с коленчатым валом динамически балансируют на заводе. Для сохранения балансировки перед снятием сцепления с маховика надо сделать метки на маховике и кожухе нажимного диска. Это позволит при сборке установить их в прежнем положении, не нарушая заводской балансировки.
Отвернуть болты крепления кожуха нажимного диска к маховику. Отвертывая байты, надо последовательно повертывать маховик. Болты надо отвертывать постепенно, чтобы избежать деформации кожуха.
Снять нажимный диск в сборе, снять ведомый диск сцепления.
Разборка нажимного диска. Перед началом разборки необходимо пометить взаимное положение всех деталей сцепления. Для
разборки нажимного диска нужно использовать вспомогательный маховик и стальной диск толщиной 9,8 мм. заменяющий ведомый диск. Вместо стального диска можно также использовать любую жесткую прокладку указанного размера. В случае необходимости для разборки нажимного диска можно применять различные приспособления с быстродействующими прижимами, но с обязательной установкой кожуха нажимного диска на восемь центрирующих шпилек или болтов с последующим прижимом кожуха за его лапы.
Для разборки нажимного диска сцепления надо установить маховик на верстак, положить на рабочую поверхность маховика стальной диск, установить на него нажимный диск в сборе с кожухом и закрепить его на маховике центрирующими удлиненными болтами. Болты должны быть длиннее на 10—12 мм по сравнению с нормальными болтами крепления кожуха.
Разборку нажимного диска рекомендуется производить в следующем порядке. Расшплинтовать болты крепления опорных пластин, отвернуть их и снять пластины с кожуха сцепления. Отвернуть специальным ключом регулировочные гайки.
Отвернуть болты крепления парных пружинных пластин и вынуть направляющие втулки из фасонных отверстий этих пластин. Затем постепенно вывернуть все болты крепления кожуха к маховику до полного освобождения нажимных пружин от сжатия, после чего полностью вывернуть все эти болты. Снять кожух, нажимные пружины и теплоизолирующие шайбы.
Пометить положение каждого рычага выключения сцепления относительно нажимного диска, расшплинтовать и вынуть пальцы, соединяющие рычаги с нажимным диском, снять рычаги в сборе с опорными вилками, вынуть ролики из гнезд рычагов. Расшплинтовать и вынуть пальцы, соединяющие рычаги с опорными вилками, снять вилки с рычагов и вынуть ролики из гнезд рычагов. Снять с вспомогательного маховика нажимный диск.
При отсутствии дополнительных удлиненных болтов разборка нажимного диска может быть произведена следующим путем.
Установить нажимный диск в сборе на маховике со стальным вспомогательным диском толщиной 9,8 мм. и закрепить нормальными болтами.
Расшплинтовать и отвернуть болты крепления опорных пластин, снять пластины с кожуха. Отвернуть болты крепления парных пружинных пластин и вынуть направляющие втулки из фасонных отверстий пластин. Отвернуть предварительно регулировочные гайки и оставить их на вилках (примерно на половине высоты резьбовой части гайки); затем отвернуть все нормальные болты крепления кожуха сцепления на маховике, после чего, нажимая рукой на кожух, отвернуть окончательно регулировочные гайки, свертывая их попарно с противоположных сторон кожуха до полного освобождения пружин от сжатия. После этого снять: кожух сцепления, нажимные пружины, теплоизолирующие шайбы, рычаги выключения сцепления и нажимный диск с маховика.
Разобрав сцепление, надо промыть детали в обезжиривающем растворе, проверить их годность, при необходимости заменить негодные детали на новые.
