Разборка и сборка сцепления

При снятии сцепления необходимо отвер­нуть болты крепления коробки передач к картеру сцепления, отъединить коробку от картера и снять ее;

отвернуть болты крепления щитка карте­ра сцепления и снять его;

отвернуть болты крепления нижней крыш­ки картера сцепления и снять крышку;

ослабить стяжной болт крепления рычага на валу вилки, снять рычаг и вынуть шпонку;

ослабить два болта крепления фланца втулки и снять его;

вынуть вилку выключения сцепления, предварительно сдвинув ее влево и накло­нив вниз.

Сцепление в сборе с коленчатым валом динамически балансируют на заводе. Для сохранения балансировки перед снятием сцепления с маховика надо сделать метки на маховике и кожухе нажимного диска. Это позволит при сборке установить их в прежнем положении, не нарушая заводской балансировки.

Отвернуть болты крепления кожуха на­жимного диска к маховику. Отвертывая байты, надо последовательно повертывать маховик. Болты надо отвертывать постепен­но, чтобы избежать деформации кожуха.

Снять нажимный диск в сборе, снять ве­домый диск сцепления.

Разборка нажимного диска. Перед нача­лом разборки необходимо пометить взаим­ное положение всех деталей сцепления. Для

разборки нажимного диска нужно исполь­зовать вспомогательный маховик и сталь­ной диск толщиной 9,8 мм. заменяющий ведомый диск. Вместо стального диска мож­но также использовать любую жесткую прокладку указанного размера. В случае необходимости для разборки нажимного диска можно применять различные приспо­собления с быстродействующими прижима­ми, но с обязательной установкой кожуха нажимного диска на восемь центрирующих шпилек или болтов с последующим прижи­мом кожуха за его лапы.

Для разборки нажимного диска сцепле­ния надо установить маховик на верстак, положить на рабочую поверхность махови­ка стальной диск, установить на него на­жимный диск в сборе с кожухом и закре­пить его на маховике центрирующими удли­ненными болтами. Болты должны быть длиннее на 10—12 мм по сравнению с нор­мальными болтами крепления кожуха.

Разборку нажимного диска рекомендует­ся производить в следующем порядке. Расшплинтовать болты крепления опорных пластин, отвернуть их и снять пластины с кожуха сцепления. Отвернуть специальным ключом регулировочные гайки.

Отвернуть болты крепления парных пру­жинных пластин и вынуть направляющие втулки из фасонных отверстий этих пластин. Затем постепенно вывернуть все болты креп­ления кожуха к маховику до полного осво­бождения нажимных пружин от сжатия, после чего полностью вывернуть все эти болты. Снять кожух, нажимные пружины и теплоизолирующие шайбы.

Пометить положение каждого рычага вы­ключения сцепления относительно нажим­ного диска, расшплинтовать и вынуть паль­цы, соединяющие рычаги с нажимным дис­ком, снять рычаги в сборе с опорными вил­ками, вынуть ролики из гнезд рычагов. Расшплинтовать и вынуть пальцы, соединяю­щие рычаги с опорными вилками, снять вил­ки с рычагов и вынуть ролики из гнезд рычагов. Снять с вспомогательного махови­ка нажимный диск.

При отсутствии дополнительных удлинен­ных болтов разборка нажимного диска мо­жет быть произведена следующим путем.

Установить нажимный диск в сборе на маховике со стальным вспомогательным диском толщиной 9,8 мм. и закрепить нор­мальными болтами.

Расшплинтовать и отвернуть болты креп­ления опорных пластин, снять пластины с кожуха. Отвернуть болты крепления пар­ных пружинных пластин и вынуть направ­ляющие втулки из фасонных отверстий пластин. Отвернуть предварительно регули­ровочные гайки и оставить их на вилках (примерно на половине высоты резьбовой части гайки); затем отвернуть все нормаль­ные болты крепления кожуха сцепления на маховике, после чего, нажимая рукой на кожух, отвернуть окончательно регулиро­вочные гайки, свертывая их попарно с про­тивоположных сторон кожуха до полного освобождения пружин от сжатия. После этого снять: кожух сцепления, нажимные пружины, теплоизолирующие шайбы, рыча­ги выключения сцепления и нажимный диск с маховика.

Разобрав сцепление, надо промыть дета­ли в обезжиривающем растворе, проверить их годность, при необходимости заменить негодные детали на новые.

По теме:

Запись опубликована в рубрике Сцепление, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.