Порядок проверки компрессии, проверка частичнопоточного фильтра

Порядок проверки компрессии в цилинд­рах V-образного двигателя такой же, как п в цилиндрах линейного двигателя. В цилинд­рах прогретого V-образного двигателя ком­прессия должна быть в пределах 7,5— 8,5 кГ/см2.

Снижение компрессии в процессе эксплу­атации допускается до 6,3 кГ/см2.

Необходимо ежедневно очищать пластины фильтра грубой очистки масла, провертывая em рукоятку на 3—4 оборота. Фильтр сле­дует очищать при полностью прогретом дви­гателе. Запрещается пользоваться удлините­лем воротка для облегчения провертывания рукоятки фильтра. Если рукоятка фильтра провертывается с трудом, надо отвернуть болты крышки, снять фильтр и промыть его в керосине. Для удобства доступа к рукоят­ке масляного фильтра па автомобиле ЗИЛ-131 сделан удлинитель, идущий вдоль оси фильтра.

Проверка исправной работы частичнопо- точного фильтра центробежной очистки мас­ла осуществляется на слух. После останов­ки двигателя фильтр продолжает работать еще 2—3 мин, издавая при этом своеобраз­ный звук. Отсутствие этого звука свидетель­ствует о том, что фильтр не работает. Очистку фильтра производить при ТО-2 одновременно со сменой масла в двигателе. Для очистки фильтра необходимо: отвернуть гайку  и снять кожух, за­тем, придерживая корпус большим бород­ком, вставленным в отверстие, при выверну­той пробке , отвернуть гайку, снять крыш­ку фильтра и очистить ее от грязеотложений. Нельзя допускать на крышке фильтра слой отложений более 8—10 мм. После очистки промыть крышку и сетки в бензине или керосине.

В случае плохой работы фильтра необхо­димо снять корпус с оси и очистить ось, втулки и жиклеры. Прежде чем вскрывать фильтр, рекомендуется удалить масло из не­го, вывернув пробку. На это тре­буется около 30 мин после остановки двигателя.

Очистка полнопоточного фильтра центро­бежной очистки масла производится так же, как и частичнопоточного фильтра, после очистки и окончательной сборки проверить работу фильтра на прогретом двигателе на слух.

Заправка воздушного фильтра вентиляции картера производится одновременно со сме­ной масла в двигателе.

Перед заправкой фильтр вентиляции кар­тера разобрать, очистить от грязи и тща­тельно промыть в бензине или керосине.

После промывки фильтра вентиляции кар­тера залить свежее масло, применяемое для двигателя, и произвести сборку фильтра.

Перед смазкой подшипников водяного на­соса необходимо очистить место вокруг мас­ленки и контрольного отверстия от пыли и грязи, вывернуть пробку из контрольного отверстия.

Набивать смазку шприцем следует через пресс-масленку до появления из контроль­ного отверстия свежей смазки. После смаз­ки подшипников пробку поставить на место.

По теме:

Запись опубликована в рубрике Техническое обслуживание, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.