Вид и периодичность технического обслуживания

Для автомобилей ЗИЛ-157К (ЗИЛ-157КД), ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 повседневного использования предусмотре­ны следующие виды технического обслуживания и пе­риодичность их проведения:

• контрольный осмотр (КО)—перед выходом из парка, на привалах и остановках, перед преодолением водной преграды и после ее преодоления;
• ежедневное техническое обслуживание (КТО) — ежедневно после окончания работы;
• техническое обслуживание № 1 (ТО-1)—через 1200—1600 км пробега;
• техническое обслуживание № 2 (ТО-2) через 6000—8000 км пробега;
• сезонное техническое обслуживание (СО)—два раза в год (при подготовке к летнему и зимнему перио­дам эксплуатации).

Кроме указанных видов технического обслуживания устраняются неисправности и проводятся другие рабо­ты во время, предусмотренное распорядком дня для ухода за техникой, в парково-хозяйственные дни и в специально отведенное время (по окончании занятий, стрельб, учений), а также проводится подготовка авто­мобиля к эксплуатации в сложных условиях и к тран­спортированию.

Водитель принимает участие в техническом обслу­живании всех видов и должен уметь самостоятельно проводить контрольный осмотр и выполнять ежедневное техническое обслуживание автомобиля в объеме и по­следовательности, приведенных ниже.

При проведении технических обслуживании 1 и 2 водитель выполняет работы, предусмотренные Сборни­ком технической документации пункта технического об­служивания и ремонта.

Контрольный осмотр

Перед выходом из парка водитель обязан прове­рить:

• внешний вид автомобиля, его комплектность, укладку и крепление инструмента, табельного оборудо­вания и имущества; протереть стекла кабины (кузова), приборы освещения и сигнализации, номерные и опозна­вательные знаки;
• заправку автомобиля горючим, уровень масла и охлаждающей жидкости в системах двигателя;
• натяжение приводных ремней;
• состояние и крепление рулевых тяг, сошки руле­вого механизма, запасного колеса, аккумуляторных ба­тарей и дверей кабины;
• правильность установки и крепление зеркал зад него вида;
• состояние шип и давление воздуха в них, крепление колес и исправность подвески;
• нет ли утечки воздуха (на слух) из системы ре­гулирования давления воздуха в шинах при открытых колесных кранах и из тормозной системы;
• исправность приборов освещения и сигнализации;
• правильность укладки троса лебедки, надежность крепления крюка троса лебедки и стоит ли рычаг вклю­чения барабана в положении «Включено»;
• исправность запоров бортов кузова, оборудования для перевозки личного состава и тягово-сцепного устройства;
• надежность сцепки автомобиля с прицепом, креп­ление предохранительных цепей (тросов), положение разобщительных кранов, состояние и крепление колес, подвески, исправность запоров бортов платформы при­цепа (при наличии прицепа);
• свободный ход педалей сцепления и тормоза, люфт рулевого колеса, ход рычага стояночного тормоза;
• состояние резиновых патрубков и воздуховодов;
• герметичность системы гидравлического усилите­ля рулевого привода;
• работу двигателя на различной частоте вращения, действие сигнальных ламп и показания контрольно-из­мерительных приборов;
• работу отопителя, стеклоочистителей и приспо­собления для обмыва ветрового стекла;
• нет ли течи масла, горючего, охлаждающей и амортизаторной жидкостей,
• работу агрегатов и механизмов автомобиля в движении, исправность рулевого управления и тормоз­ных систем;
• работу фильтра центробежной очистки масла (центрифуги) после остановки двигателя (на слух).

В пути (на привалах и остановках) водитель обязан проверить:

• степень нагрева ступиц колес, тормозных бараба­нов и картеров агрегатов трансмиссии (на ошупь сразу же после остановки);
• состояние и крепление рессор и амортизаторов;
• состояние и крепление колес, давление воздуха в шинах (по их осадке);
• нет ли течи горючего, масла, охлаждающей и амортизаториой жидкостей, утечки воздуха из пневмо- системы;
• количество горючего, масла и охлаждающей жид­кости, при необходимости дозаправить;
• надежность крепления и правильность размеще­ния груза, надежность запоров платформы и сцепки прицепа с автомобилем;
• состояние стекол кабины, приборов освещения и сигнализации, номерных и опознавательных знаков, при необходимости протереть их.

Перед преодолением водной преграды (брода) води­тель обязан выполнить следующие работы:

• установить давление в шинах соответственно не­сущей способности дна и прибрежного грунта (в преде­лах 1,5—0,5 кгс/см²);
• отключить вентилятор, для чего ослабить натя­жение приводного ремня перемещением генератора на кронштейне;
• вывернуть коническую пробку со шплинтом из нижней крышки картера сцепления автомобиля ЗИЛ-131 и завернуть ее в резьбовое отверстие крышки подшип­ника ведущей цилиндрической шестерни редуктора перед­него моста, а глухую пробку из этого отверстия завер­нуть в крышку картера сцепления;
• закрыть кран на трубке вентиляции картера дви­гателя автомобиля ЗИЛ-131 и перед входом в воду дать двигателю 3—5 мин поработать на месте со средней ча­стотой вращения, чтобы в картере двигателя создалось некоторое избыточное давление.

После преодоления водной преграды необходимо:

• проверить -состояние масла во всех агрегатах ав­томобиля, приоткрывая у них сливные пробки. Если в масле агрегата будет обнаружена вода, при первой воз­можности, обязательно в этот же день, сменить масло в этом агрегате. В этот же день смазать (до выдавли­вания свежей смазки) все узлы шасси автомобиля, име­ющие пресс-масленки;
• проверить, не попала ли вода в воздухозаборные отверстия капота автомобиля ЗИЛ-131; если попала, сменить масло в воздушном фильтре;
• включить вентилятор;
• включить вентиляцию картера двигателя автомо­биля ЗИЛ-131;
• вывернуть глухую пробку из нижней крышки кар­тера сцепления автомобиля ЗИЛ-131 и завернуть ее в отверстие крышки подшипника ведущей цилиндриче­ской шестерни редуктора переднего моста, а пробку со шплинтом завернуть обратно в крышку картера сцеп­ления;
• сделать два-трн торможения рабочим тормозом, чтобы удалить воду из тормозных камер. Для просуш­ки тормозных колодок первые 5 — 10 мин двигаться, слегка притормаживая рабочим тормозом.

Ежедневное техническое обслуживание

При выполнении ежедневного технического обслужи­вания водитель должен выполнить следующие работы:

• после остановки проверить степень нагрева ступиц колес тормозных барабанов, картеров агрегатов транс- миссии;
• дозаправить автомобиль горючим и маслом;
• проверить, нет ли течи бензина, масла, охлажда­ющей и амортизаторной жидкостей, герметичность си­стемы гидроусилителя рулевого привода и привода тор­мозов, а также системы регулирования давления возду­ха в шинах (кроме ЗИЛ-130);
• очистить автомобиль от грязи, пыли (снега), вы­мыть его; протереть стекла кабины, приборы освещения и сигнализации, номерные и опознавательные знаки;
• слить конденсат из воздушных баллонов;
• проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводных ремней, проверить крепление шки­вов;
• провернуть ручку фильтра грубой очистки масла на три-четыре оборота (только на двигателе автомобиля ЗИЛ-157К);
• обслужить воздушные фильтры двигателя и мас­лоналивной горловины (при работе в условиях сильной запыленности воздуха или снежной пурги);
• проверить крепление сошки рулевого управления, гаек и болтов рулевых тяг и их шил литовку, крепление рессор, амортизаторов, карданных валов и их фланцев, а также реактивных штанг автомобилей ЗИЛ-131, ЗИЛ-157К и ЗИЛ — 157КД;
• проверить люфт рулевого колеса;
• проверить состояние покрышек, давление воздуха в шинах и затяжку гаек колес;
• проверить состояние тягово-сцепного устройства (при работе с прицепом),
• проверить укладку троса лебедки (если  поль­зовались в рейсе);
• устранить обнаруженные неисправности;
• выполнить операции согласно карте смазки;
• проверить комплектность, состояние и укладку инструмента водителя, шанцевого инструмента и другого табельного имущества;
• поставить автомобиль на стоянку;
• закрыть колесные краны (на автомобилях ЗИЛ-131, ЗИЛ-157К и ЗИЛ-157КД);
• слить воду из системы охлаждения (в зимнее вре­мя при отсутствии теплой стоянки), а на автомобилях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131, кроме того, из бачка устройства для обмыва стекол.

При эксплуатации автомобиля зимой, в северных, пустынно-песчаных и горных районах водитель обязан выполнить дополнительно работы в соответствии с ин­струкцией по эксплуатации или инструкцией по техни­ческому обслуживанию.

В настоящее время автомобили ЗИЛ-157КД, ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 снабжены современными прибора­ми и системами электрооборудования:

• генераторами переменного тока с бесконтактны­ми электронными регуляторами напряжения;
• контактно-транзисторной системой зажигания (ав­томобили ЗИЛ-157КД, ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131А);
• экранированной герметичной бесконтактно-тран­зисторной системой зажигания «Искра» (автомобиль ЗИЛ-131 и его модификации).

Указанные системы и приборы работают надежно и не требуют от водителя в процессе эксплуатации какого- либо особого обслуживания. Техническое обслуживание их сводится к проверке чистоты и надежности затяжки соединений наконечников проводов к соответствующим зажимам приборов, а также соединений деталей экра­нировки и вентиляционных трубок. При этом необходи­мо выполнять следующие требования:

• при затяжке соединений экранировки не допус­кать чрезмерного перетягивания и перекручивания эк­ранирующей оплетки.
• не оставлять включенным зажигание при нера­ботающем двигателе;
• при пуске вручную а также при работе двигателя не соединять накоротко добавочное сопротивление (ре­зистор);
• не пускать двигатель при повреждении экрани­ровки высоковольтных проводов, нс полностью вставлен­ных в свои гнезда высоковольтных проводах и отсоеди­ненных вентиляционных шлангах (автомобиль ЗИЛ-131);
• не менять местами провода, подключенные к ком­мутатору или сопротивлению-
• поддерживать нормальный зазор в свечах зажига­ния,

правильно подключать аккумуляторную -батарею: минус батареи должен быть соединен с «массой» авто­мобиля;

• нс вскрывать и не разбирать электронные прибо­ры (реле-регулятор, коммутатор аварийный вибра­тор и др.).

Водитель, помни: в системе зажигания автомобиля ЗИЛ-131 предусмотрен специальный аварийный вибра­тор РС331, который может быть включен в аварийном режиме работы автомобиля взамен вышедшего из строя транзисторного коммутатора. Для этого отсоедини про­вод от разъема КЗ коммутатора и присоедини его к разъему • вибратора, сняв с последнего предварительно заглушку. Затем на разъем КЗ коммутатора поставь за­глушку от аварийного вибратора.

После замены вышедшего из строя транзисторного коммутатора исправным нс забудь отключить аварий­ный вибратор. Для этого сними провод с разъема виб­ратора и присоедини его к разъему КЗ коммутатора Освободившийся разъем вибратора закрой заглушкой.