Первое техническое обслуживание (ТО-1)

При первом техническом обслуживании необходимо выполнить все работы еже­дневного технического обслуживания и, кро­ме того, следующие работы.

Контрольные работы. В агрегатах и систе­мах автомобиля необходимо проверить:

у двигателя — герметичность систем смазки и охлаждения двигателя; натяжение приводных ремней; крепление двигателя к раме, впускных и выпускных трубопроводов « агрегатов на двигателе; исправность и надежность креп­ления пробок топливных баков, радиатора и маслоналивной горловины картера двига­теля;

надежность соединения тяги с рычагом дросселя и троса с рычагом воздушной за­слонки карбюратора;

исправность привода и работу дросселя и воздушной заслонки;

в электрооборудовании — креп­ление, установку и действие приборов осве­щения и сигнализации: фар, подфарников, указателей поворотов, заднего фонаря, стоп- сигнала, звукового сигнала и ламп щитка приборов;

крепление аккумуляторной батареи и на­дежность контакта наконечников проводов с клеммами;

уровень электролита и при необходимо­сти долить дистиллированную воду;

чистоту прерывателя-распределителя, ка­тушки «и свечей зажигания;

надежность крепления и чистоту стартера и генератора;

состояние изоляции электрических прово­дов низкого и высокого напряжения, при необходимости устранить повреждение изо­ляции проводов;

в сцеплении — наличие оттяжной пру­жины;

свободный и полный ход педали и при не­обходимости отрегулировать;

в коробке передач и раздаточ­ной коробке — крепление коробки пе­редач к картеру сцепления и раздаточной коробки к поперечине рамы (для автомоби­лей ЗИЛ-157К, ЗИЛ-131).

в карданной передаче — состоя­ние карданов;

затяжку болтов крепления опорных пла­стин игольчатых подшипников;

крепление болтов фланцев карданных Ба­лов и промежуточной опоры;

у ведущих мостов — крепление крышек картера и самого редуктора двух­осных автомобилей и фланцев полуосей.

На автомобиле ЗИЛ-131 при первом ТО-1 подтянуть болты крепления редукторов к балкам мостов, находящихся внутри карте­ра. Для подтяжки необходимо спять боко­вые крышки картеров. Момент затяжки дол­жен быть равен 9—11 кГм. В дальнейшем эту операцию выполнять при ТО-2;

в рулевом управлении и пе­реднем мосту — герметичность гидро­усилителя рулевого управления (для авто­мобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131);

крепление картера и рулевой сошки меха­низма;

затяжку контргайки регулировочного вин­та вала рулевой сошки, не нарушая положе­ния винта;

затяжку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф;

свободный ход рулевого колеса и люфт в шарнирах рулевых тяг;

затяжку клиньев карданного нала руле­вого механизма (для автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131);

величину люфта подшипников передних колес, при необходимости отрегулировать затяжку подшипников.

у тормозов — состояние и герметич­ность трубопроводов и контрольных прибо­ров, при необходимости устранить утечку воздуха;

шплинтовку пальцев штоков тормозных камер и величину свободного и рабочего ходов педали тормоза; привод тормозного крана; исправность предохранительного клапана пневматического привода;

исправность привода и действие ручного тормоза, при необходимости отрегулировать тормоз;

в ходовой части — состояние рамы, рессор, подрессорников и амортизаторов;

затяжку гаек стремянок рессор и болтов крепления ушек передних рессор, а также стяжных болтов кронштейнов передних рес­сор. На автомобилях ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131 подтянуть стяжные шпильки ступиц задних рессор и болты крепления кронштейнов оси баланенриой подвески. На новых автомоби­лях один раз за время эксплуатации (при третьем ТО-1) подтянуть гайки резервуаров передних амортизаторов; затяжку гаек реактивных штанг; состояние резиновых ограничителей хода мостов;

состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух, уда­лить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинами;

герметичность соединений трубопроводов и гибких шлангов системы регулирования давления воздуха в шинах;

у кабины, кузова, оперения — крепление стремянок платформы к раме автомобиля;

состояние опорно-сцепного устройства у седельного автомобиля-тягача; крепление кабины;

крепление крыльев и брызговиков колес. Смазочные и очистительные работы. Вы­полнить все смазочные операции в соответ­ствии с картой смазки автомобиля . Спустить конден­сат из воздушных баллонов пневматическо­го привода тормозов.

Проверка автомобиля после технического обслуживания. Проверить работу двигателя, приборов, действие рулевого управления, тормозов и других агрегатов и механизмов автомобиля во время его движения.

При техническом обслуживании автомо­билей-самосвалов и автомобилей-тягачей дополнительно проверить: крепление надрамника к раме; у автомобиля-тягача состояние опорно- сцепного или буксирного устройства;

крепление крышки кронштейна осей опро­кидывания кузова;

исправность упора кузова, его крепление к надрамнику;

исправность заднего борта, его запорного устройства и подвески;

крепление коробки отбора мощности и ко­робки передач:

отсутствие нодтекання в гидравлической системе подъемного механизма;

уровень масла в масляном баке подъем­ного механизма при необходимости долить;

смазать через прессмасленки оси опроки­дывания кузова, шарниры крепления и под­вески гидравлического подъемника.

У автомобиля-тягача смазать опорно- сцепное буксирное устройство.

По теме:

Запись опубликована в рубрике Техническое обслуживание, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.