Необходимо иметь в виду, что до мая 1966 г. нижний вкладыш переднего и промежуточных подшипников не имел смазочной канавки. Для улучшения смазки с мая 1966 г. в нем предусмотрена смазочная канавка.
Для замены шатунных вкладышей необходимо снять поддон картера, его перегородку и маслоприемник. Затем, проворачивая коленчатый вал, установить шатунные шейки в крайнее нижнее положение соответственно указанной очередности шатунов (1-й и 5-й; 2-й и 6-й; 3-й и 7-й; 4-й и 8-й).
Установив коленчатый вал в требуемое положение, необходимо: расшплинтовать и отвернуть гайки шатунных болтов, снять крышку шатуна, продвинуть шатун с поршнем несколько вверх по цилиндру, вынуть вкладыши из шатуна и крышки, протереть постели вкладышей салфеткой и установить новые вкладыши; протереть салфеткой шатунную шейку коленчатого вала, смазать ее маслом (для двигателя), подтянуть шатун к шейке, поставить на место крышку так, чтобы номер на крышке и на шатуне был на одной стороне, навернуть гайки шатунных болтов, затянуть их крутящим моментом в 7,0—8,0 кГм и зашплинтовать. Такие же операции проделать со вторым шатуном на той же шейке вала.
Последовательно проворачивая коленчатый вал каждый раз на 90° , проводят те же операции для смены вкладышей следующих пар шатунов. Для замены вкладышей коренных подшипников необходимо отвернуть болты крепления крышек коренных подшипников, снять крышки и заменить вкладыши.
При замене вкладышей не вынимая коленчатого вала из постелей, применяют выталкиватель, облегчающий снятие верхней половины вкладыша.
Для этого следует: снять крышку подшипника; установить коленчатый вал так, чтобы обнажить отверстие масляного канала в коренной шейке; вставить в отверстие масляного канала выталкиватель 3; повернуть коленчатый вал до упора лапки выталкивателя в торец вкладыша и установить ее головку параллельно образующей наружной поверхности вкладыша; повернуть коленчатый вал на 180° и вытолкнуть изношенный вкладыш.
Новый вкладыш устанавливают в обратной последовательности. Шейка вала должна быть тщательно протерта салфеткой, вкладыш смазан маслом для двигателя. После смены вкладышей поставить крышки на место, установить болты с пружиннымв шайбами и затянуть. Крутящий момент должен быть 11—13 кГм.
После затяжки коренных подшипников момент, приложенный для проворачивания коленчатого вала двигателя, должен быть не более 7 кГм, а после затяжки коренных и шатунных подшипников — не более 10 кГм.
После замены вкладышей подшипников необходимо поставить на место маслоприем- ннк и перегородку поддона картера, предварительно очищенные и промытые в керосине, проверить и при необходимости заменить прокладку, затем установить и закрепить поддон и залить в картер свежее масло.
После любой замены вкладышей (с ремонтом шеек вала или без него) рекомендуется проверять зазор в каждом из подшипников, чтобы убедиться, что ремонт вала и выбор ремонтных вкладышей сделаны правильно.
При замене на двигателе коленчатого вала новым надо одновременно заменить и все вкладыши. Для такой замены завод выпускает комплект (130-1000107) — коленчатый вал с вкладышами шатунных и коренных подшипников и упорными шайбами нормального размера.
