Приводные ремни агрегатов

Приводные ремни агрегатов (рис. 1, а) на двигателе должны быть натянуты так, чтобы прогиб одной ветви ремня под усилием 4 кГ находился в пределах 8—14 мм для ремня насоса гидроусилителя и гене­ратора, а для ремня компрессора — 5—8 мм. Натяжение ремней (рис. 1, б) генератора, вентилятора (водяного насоса) и насоса гидроусилителя рулевого управления произ­водится перемещением генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.

На компрессорах, имеющих литой шкив 1 (рис. 2) с регулируемой шириной желоба, натяжение ремня компрессора осуществ­ляется методом навертывания резьбовой ре­гулировочной муфты 2 при помощи ключа 3 при вывернутом стопорном винте 4. Величи­на прогиба ремня компрессора при литом и штампованном шкивах должна быть 5—8 мм под усилием 4 кГ.

Завод готовит к внедрению в производ­ство натяжение ремня привода компрессора методом перемещения компрессора. Это связано с изменением его кронштейна, в ко­тором сделаны продольные отверстия для перемещения компрессора в направлении, перпендикулярном геометрической оси дви­гателя.

Затяжку болтов крепления головок ци­линдров следует производить на холодном двигателе. Каждая головка цилиндров при­креплена к блоку семнадцатью болтами. Болты крепления головок к блоку цилиндра необходимо затягивать динамометрическим ключом, позволяющим контролировать мо­мент затяжки. При прогреве двигателя за­тяжка болтов крепления головок цилиндров увеличивается, при охлаждении — умень­шается. Момент затяжки болтов головок цилиндров на холодном двигателе должен быть 7—9 кГм₉ причем чем ниже температу­ра двигателя тем ближе к нижнему преде­лу (7 кГм) должен быть момент затяжки болтов. При температуре двигателя 20—25° С момент должен быть ближе к верхнему пре­делу 9 кГм. В течение первых 6000 км про­бега болты крепления головок цилиндров надо подтягивать при каждом ТО-1, а после этого пробега — при каждом ТО-2.

Затяжку болтов головки цилиндров сле­дует производить в определенной последо­вательности (рис. 3), начиная от середи­ны головки. Следует обратить внимание на то, что на двигателях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 четыре болта крепления оси коромысел яв­ляются также и болтами крепления головки цилиндров, их тоже следует подтягивать. В случае подтяжки болтов крепления голо­вок цилиндров надо проверить возможное изменение зазоров между коромыслами и клапанами. Затяжку гаек крепления крышки головки цилиндров нужно производить рав­номерно с моментом 0,5—0,6 кГм, не более. Увеличение момента затяжки крышки при­водит к деформации резиновой прокладки, устанавливаемой под ней.