Разборка двигателя I

Перед разборкой силовой агрегат необхо­димо очистить от грязи и масла, промыть керосином или обезжиривающим раствором. Для сушки продуть двигатель сжатым воз­духом.

Снятие приборов и агрегатов, смонтиро­ванных на двигателе, целесообразно произ­водить на стационарном поворотном стенде ГАРО модели 2473 или на стенде, показан­ном на рис. 1, б. Поворот двигателя во­круг горизонтальной оси стенда осуществ­ляется при помощи червячного механизма, установленного на стенде. Двигатель может удерживаться при разборке или сборке в любом положении за счет торможения чер­вячного механизма. При разборке двигателя следует предохранять от повреждения при­работанные поверхности сопряженных дета­лей, пригодных для постановки на свои места без замены.

Снимаемые с двигателя детали и нормали следует укладывать в специально подготов­ленную тару, в которой они должны снова вернуться на сборку после мойки, проверки и устранения неисправностей.

Большинство деталей двигателя взаимоза­меняемы (хотя многие требуют индиви­дуальной подгонки к сопрягаемой детали) и допускают обезличенную их замену, за исключением крышек шатунов и крышек ко­ренных подшипников (первые обрабаты­вают с шатунами в сборе, а вторые — вместе с блоком цилиндров). Шатуны и их крышки при сборке на заводе клеймят цифрами, соответствующими порядковому номеру ци­линдра, а крышки коренных подшипни­ков — цифрами, соответствующими поряд­ковому номеру коренного подшипника.

Перед установкой двигателя на стенд надо снять с двигателя коробку передач. Для этого следует отвернуть накидным клю­чом болты крепления коробки передач, отъ­единить коробку от картера сцепления при помощи монтажной лопатки и, покачивая, снять ее при помощи тали или гидравличе­ского подъемника модели 444 (см. рис. 1, а).

Снятие воздушного фильтра. Отъединить трубопровод, идущий от воздушного фильт­ра к компрессору, снять переходную крышку с муфтой, отвернуть прижимную гайку и снять воздушный фильтр, затем снять пе­реходный фланец.

Снятие карбюратора. Отъединить топливо­провод, идущий от фильтра тонкой очистки, трубку вакуумного регулятора и две трубки, идущие к центробежному датчику, освободить ганки крепления, снять карбю­ратор и термоизолирующую прокладку.

Снять фильтр вентиляции картера двига­теля, отвернув болты его крепления.

Фильтр тонкой очистки топлива. Отъеди­нить трубку от топливного насоса, отвернуть гайки крепления кронштейна и снять фильтр в сборе с кронштейном и трубками.

Масляные фильтры. Вывернуть из корпуса фильтров датчик указателя давления мас­ла. Отъединить сливной желоб. Отвернуть болты крепления корпуса фильтров и снять с двигателя вместе с уплотннтельной про­кладкой.

Прерыватель-распределитель и его привод.

У автомобиля ЗИЛ-131 снять экранирующие шланги. У всех автомобилей вывернуть дат­чик указателя температуры охлаждающей жидкости. Отвернуть болты крепления пре­рывателя-распределителя к верхней пластине октан-корректора и снять его.

Для снятия пластин октан-корректора надо отвернуть болты крепления пластин к верхнему фланцу корпуса привода прерыва­теля-распределителя.

Для снятия привода прерывателя-распре­делителя надо отвернуть болты крепления корпуса привода к блоку цилиндров и вы­нуть из гнезда привод прерывателя-распре­делителя в сборе с корпусом, валиком и шестерней.

Стартер. Отвернуть болты крепления стар­тера к картеру сцепления и вынуть стартер из гнезда картера.

Генератор. Отвернуть гайку крепления оттяжной планки. Отвернуть гайки крепле­ния генератора к кронштейну и, освободив от приводного ремня шкив генератора, снять генератор и ремень привода генератора.

Снять кронштейны генератора с двигате­ля, отвернув болты их крепления.

Насос гидроусилителя рулевого управле­ния. Отвернуть гайки крепления натяжного кронштейна к головке цилиндров и, освобо­див шкив насоса от приводного ремня, сиять насос в сборе с кронштейном и ремень при­вода насоса.

Снять кронштейн с насоса, отвернув бол­ты крепления.

Топливный насос. Отвернуть гайки креп­ления насоса и снять его вместе с проклад­кой.

Компрессор. Отвернуть накидные гайки крепления трубопроводов, подводящих охлаждающую жидкость к компрессору от впускного трубопровода и отводящих жидкость от компрессора к водяному насо­су, снять трубопроводы.

Отвернуть накидные гайки крепления трубопроводов — подводящего масло к ком­прессору из масляной магистрали блока ци­линдров и отводящего масло от компрессора в картер двигателя, — снять трубопроводы.

Отвернуть болты крепления компрессора К кронштейну и, освободив шкив от при­водного ремня, снять компрессор и ремень привода компрессора.

Дли снятия кронштейна с двигателя надо отвернуть гайки крепления кронштейна к головке цилиндров.

Пусковой подогреватель. На автомобилях, снабженных пусковым подогревателем, надо слить топливо из бачка и отъединить: электропроводку от приборов подогревате­ля; шланг подвода воздуха от вентилятора и от котла; топливопровод от регулятора и котла; трубопроводы для охлаждающей жидкости от двигателя и котла.

Снять с двигателя: воронку с трубкой; топливный бачок; электродвигатель с вен­тилятором подогревателя; регулятор подачи топлива с электромагнитным клапаном; пульт управления; вывернуть свечу накали­вания и снять котел с лотком.

Центробежный датчик ограничителя обо­ротов коленчатого вала. Отвернуть накид­ные гайки крепления трубопроводов, соеди­няющих датчик с карбюратором, и снять их. Отвернуть болты крепления центробежного датчика на крышке распределительных ше­стерен и снять датчик с прокладкой.